Karburator K-151, meluas pada kenderaan UAZ, cukup dipercayai dan memerlukan penyelenggaraan minimum yang berkaitan dengan pembilasan, pembersihan dan penyesuaian. Semasa menjalankan proses menyesuaikan peranti, ingatlah bahawa tindakan yang salah dapat menyebabkan kerusakan pada K-151. Penyesuaian karburator dilakukan tanpa mengeluarkannya dari mesin.
Ia perlu
- - satu set sepana dan sepana terbuka;
- - mentol getah;
- - caliper vernier;
- - tang;
- - pemutar skru;
Arahan
Langkah 1
Untuk menyesuaikan mekanisme apungan, tanggalkan penutup karburator. Gunakan mentol getah untuk membuang sekitar 25% bahan bakar di ruang apungan. Kemudian tetapkan poros engkol mesin ke kedudukan yang tidak mengganggu operasi pam bahan bakar dan mulakan mengepam petrol secara manual, memerhatikan peningkatan tahapnya di ruang. Berhenti mengepam apabila tahap ini stabil. Ukur kedalaman ruang apungan dengan caliper vernier. Ia mestilah 21.5 mm (idealnya) atau 19-23 mm (tahap tidak kritikal). Untuk meningkatkan tahap bahan bakar dengan pemutar skru, bengkokkan tab apungan. Untuk mengurangkan tahap bahan bakar, tekuk ke bawah sambil memegang pelampung dengan tangan anda yang lain. Setelah melipat tab, periksa semula tahap bahan bakar di ruang apungan. Gabungkan penyesuaian dengan pembersihan dan pembilasan karburator berikutnya.
Langkah 2
Keluarkan karburator dari enjin untuk menyesuaikan prestasi pam pemecut. Isi dengan bahan bakar dan letakkan di atas corong dengan bikar. Buka injap pendikit sepenuhnya dan biarkan terbuka selama 3-5 saat, kemudian tutup selama 1-2 saat. Ulangi operasi ini 10 kali berturut-turut. Jumlah bahan bakar yang dikumpulkan di dalam bikar harus sesuai dengan saranan yang ditentukan dalam spesifikasi teknikal karburator. Sesuaikan prestasi pam pemecut dengan memutar jarum penyesuaian pada saluran saliran. Buka penutup untuk mengurangkan prestasi, skru untuk meningkatkannya.
Langkah 3
Laraskan sistem permulaan tanpa mengeluarkan karburator dari mesin. Untuk melakukan ini, buka injap pendikit sedikit, putar sepanjang jalan dan pasangkan tuas kawalan pemicu dengan wayar atau getah. Lepaskan injap pendikit dan ukur jurang antara tepi dan dinding ruang pencampuran. Ia mestilah 1.5-1.8 mm. Sekiranya perlu, sesuaikan pelepasan dengan melepaskan penutup kunci dan putar skru kepala rata pada tuas pendikit. Tukar kedudukannya setiap kali sekurang-kurangnya setengah giliran. Semasa mengetatkan penutup kunci, satah kepala skru mestilah tegak lurus dengan satah cam.
Langkah 4
Ukur jarak antara tuas pada gandar tercekik. Dengan tuas kawalan sistem permulaan dipusingkan sepenuhnya dan peredam udara terbuka sepenuhnya, ia harus 0,2-0,8 mm. Pada karburator yang lebih tua, sesuaikan jarak dengan memutar kepala ulir batang kawalan permulaan. Pada karburator yang lebih moden, sesuaikan jarak dengan memutar skru penahan pad pada cam trigger dan gerakkannya ke atas atau ke bawah, kemudian ketatkan skru.
Langkah 5
Sesuaikan jarak di tepi bawah peredam udara dengan vakum di rongga mekanisme diafragma dan dengan batang pemicu ditarik sepenuhnya. Untuk melakukan ini, setelah menetapkan tuas kawalan sistem permulaan dengan cara yang dijelaskan, tekan pada batang diafragma berbentuk L dari atas, mensimulasikan vakum. Jurang antara tepi peredam udara dan dinding kerongkong udara hendaklah 5-7 mm. Untuk membetulkannya, buka skru yang menahan separuh tuas pemicu dua bersenjata di bahagian atas penutup karburator. Setelah menukar kedudukan peredam udara dengan tuas, ketatkan skru ini dan periksa pelepasan sekali lagi.
Langkah 6
Tanggalkan penapis udara, hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu operasi. Tekan sedikit ke pedal gas, tarik sepenuhnya kawalan choke. Gunakan pemutar skru untuk membuka tercekik hingga berhenti dan pastikan bahawa enjin berjalan pada 2500-2700 rpm. Untuk menyesuaikan RPM, buka penutup kunci pada skru berhenti penyekat tuas pendikit utama. Untuk meningkatkan kelajuan poros engkol, buka skru ini, untuk menurunkannya, ketatkan. Setelah menyelesaikan penyesuaian, ketatkan mur kunci. Sebagai tambahan, penyesuaian ini dapat dilakukan tanpa memutar skru berhenti penyesuaian. Untuk melakukan ini, bengkokkan tuas pendikit dengan berhati-hati dengan tang yang sesuai.
