Sekiranya enjin motosikal disebut jantung, karburator boleh disebut injap jantung. Bukan hanya penggunaan bahan bakar, tetapi juga dinamik percepatan peralatan bergantung pada penyesuaiannya yang tepat dan tepat pada masanya.
Ia perlu
- - gabus kayu
- - gerudi
Arahan
Langkah 1
Laraskan kedudukan apungan. Untuk melakukan ini, tanggalkan karburator dan putar, setelah sebelumnya memutuskan bahagian bawah ruang apungan. Sekiranya apungan tidak terletak pada satah yang sama, bengkokkan pangkal salah satu daripadanya supaya perbezaan di antara keduanya tidak melebihi 0.5 mm.
Langkah 2
Tetapkan tahap bahan bakar dengan membengkokkan lidah pelampung sehingga jarak dari pinggirnya yang jauh adalah 26 mm. Perhatikan bahawa indikator ini berlaku untuk medan rata di mana ketinggian tidak lebih tinggi dari 1000 m. Pada ketinggian dua kali ganda dari tahap ini, sasarannya adalah 28 mm.
Langkah 3
Laraskan pencetus. Tetapkan jarum ke kedudukan terendah. Periksa betapa mudahnya menggerakkan shifter pada hendal. Sekiranya perlu, bongkar, pelincir dan pasang semula. Pasang semula karburator.
Langkah 4
Panaskan enjin ke suhu operasi sebelum menyesuaikan kelajuan menganggur. Naikkan pendikit dengan skru berhenti sehingga dapat meningkatkan kelajuan poros engkol. Masukkan skru campuran "berkualiti" hingga akhir, tanpa menggunakan daya yang ketara, dan kemudian buka satu atau satu setengah putaran.
Langkah 5
Sepanjang perjalanan, periksa kemudahan pergerakan pendikit di alur, pastikan tidak ada permainan yang berlebihan di dalam sumur. Bentuk U throttle memungkinkan untuk menghilangkan serangan balik ke tahap tertentu dengan membongkok dan melepaskannya.
Langkah 6
Letakkan motosikal di dudukan tengah, turunkan injap pendikit secara perlahan dengan skru “jumlah”. Pastikan kelajuan dikurangkan ke tahap stabil terendah. Kemudian lepaskan skru "berkualiti" sehingga naik. Sekali lagi, dengan cara yang sama, kurangkan dan tingkatkan kelajuan, bersandar pada campuran.
Langkah 7
Setelah menetapkan kelajuan minimum, kencangkan skru "berkualiti" setengah putaran. Ini akan menjadikan enjin tidak stabil lagi.
Langkah 8
Dalam julat pergerakan pendikit dari 1/3 hingga 3/4 (dengan memutar pegangan pendikit atau ketinggian pengangkat), kedudukan jarum mempunyai pengaruh paling besar terhadap operasi mesin. Untuk menentukan seberapa baik ia dipilih, setelah memandu sejauh kira-kira 25 km, hentikan motosikal dan lepaskan busi.
Langkah 9
Perhatikan warna penebat elektrod tengah. Sekiranya berwarna kelabu pucat, angkat jarum pengeluaran; jika hitam, letakkan. Warna kelabu gelap atau coklat muda dianggap normal, menunjukkan bahawa lilin tidak terlalu panas.
Langkah 10
Apabila kedudukan jarum dipilih, mustahil untuk menjaga ekonomi karburator yang lebih besar. Untuk melakukan ini, anda perlu menurunkan bahagian jarum satu.
Langkah 11
Tahap terakhir penyesuaian adalah pemilihan jet bahan bakar utama yang betul. Ukur kelajuan maksimum dengan jet standard dipasang. Letakkan palam kayu yang digerudi di salur masuk karburator. Diameternya mestilah 20% kurang daripada diameter saluran masuk. Sekiranya kelajuan selepas ini menurun dengan ketara, prestasi jet tinggi, jika menurun, prestasinya rendah. Sekiranya tidak ada perubahan kelajuan yang ketara, jet tidak perlu diganti.
