Bukan rahsia lagi bahawa kereta antik mahal. Selalunya, harga kereta retro, yang bahkan tidak mencukupi, tidak hanya setanding dengan model moden dari pengeluar terkemuka, tetapi juga beberapa kali lebih tinggi. Seperti yang anda ketahui, di antara mana-mana produk, seseorang dapat membezakan salinan yang paling berkualiti, paling mahal atau, sebaliknya, yang paling tidak boleh dipercayai. Ini mengenai kos yang akan dibincangkan, iaitu mengenai kereta antik termahal yang masih bertahan hingga hari ini.
Pemegang rekod semasa adalah Bugatti Type 57SC Atlantic 1934. Kereta ini sememangnya unik sejak dilancarkan. Faktanya ialah hanya ada tiga pameran di dunia. Salah satu kereta itu dijual pada tahun 2010 dengan kos yang mengejutkan - lebih daripada empat puluh juta dolar. Lebih-lebih lagi, selama hampir keseluruhan masa keberadaannya, Bugatti yang langka menjadi milik pengumpul peribadi. Kini kereta antik dipamerkan untuk dikagumi semua orang di salah satu muzium automotif AS.
Anehnya, bekas pemiliknya, Dr. P. Williamson, mendapat Bugatti Type 57SC Atlantic dengan harga $ 59,000. Setelah melakukan pengiraan matematik yang mudah, anda dapat mengetahui bahawa sejak tahun 1971 harga sebuah kereta retro telah meningkat 500 kali ganda. Sebab untuk pergantian peristiwa ini jelas. Nilai istimewa kereta adalah reka bentuknya yang unik dan eksklusif. Walaupun hanya tiga Bugatti Type 57SC Atlantic yang melancarkan barisan pemasangan, selama empat puluh tahun kereta ini telah menduduki tempat pertama di pameran, pertandingan dan memenangi banyak hadiah dan anugerah.
Dua contoh lain Bugatti Type 57SC Atlantic juga mempunyai sejarah tersendiri. Contoh dengan casis 57473 secara tragis dilanggar kereta api, yang mengakibatkan pemiliknya terbunuh. Ia berlaku pada tahun 1955. Sepuluh tahun kemudian, pengumpul Paul André Benson membeli kereta yang hampir tidak dapat dipulihkan dari balai polis. Perlu sepuluh tahun lagi untuk memulihkannya.
Bugatti Type 57SC Atlantic ketiga sejak tahun 1988 adalah koleksi peribadi pereka fesyen Ralph Lauren di Amerika.
Juga perlu diperhatikan bahawa pada suatu masa Jenis Bugatti diakui sebagai hasil dari teknologi transendental. Bahkan pada tahun 1970-an, tidak ada pesaing yang dapat menandinginya dengan laju - hingga 200 km / jam. Supercar pertama di dunia dikembangkan oleh Jean Bugatti sendiri. Penemuan utama dalam dunia industri automotif adalah penggunaan paduan magnesium dan aluminium dalam pembuatan badan. Bahan semacam itu dibezakan oleh ringan dan, pada masa yang sama, peningkatan mudah terbakar. Fakta ini tidak termasuk cara memasang kereta sebagai pengelasan. Itulah sebabnya Jean Bugatti mencadangkan untuk menghubungkan semua butiran dengan rivet khas. Kaedah pemasangan ini merupakan inovasi, tidak hanya dalam industri automotif, tetapi juga dalam reka bentuk - setiap rivet dibawa keluar.
