Memeriksa pengendali kelajuan terbiar VAZ 2114 boleh dilakukan sama ada menggunakan multimeter elektronik, atau menggunakan penguji buatan sendiri. Lebih-lebih lagi, pemeriksaan seperti itu dilakukan baik dengan pembongkarannya, dan langsung pada mesin, tanpa mengeluarkannya. Multimeter diperlukan untuk diagnostik.
Arahan
Langkah 1
Untuk memeriksa kawalan kelajuan tidak aktif VAZ, tidak perlu mengeluarkannya, tetapi jika enjin dengan kelantangan 1.6 liter dipasang di dalam kereta, maka anda mesti melepaskan kedua baut pemasangan yang melampirkan pendikit ke penerima dan jauhkan pendikit jauh dari penerima (sejauh 1 … 1.5 cm). Kemudian cabut cip dengan wayar dari kenalan elektrik pada sensor.
Langkah 2
Gunakan multimeter untuk memeriksa sama ada kuasa dibekalkan ke IAC. Terdapat empat terminal di blok - A, B, C dan D (terminal ditandakan di blok). Adalah perlu untuk memeriksa terminal A dan D untuk mengetahui adanya voltan 12 volt di antara mereka dan "ground". Sekiranya terdapat 12 volt - periksa belitan, jika tidak atau voltan kurang - cari masalah dengan juruelektrik. Tidak boleh ada voltan pada pin B dan C.
Langkah 3
Kami "memanggil" belitan menggunakan multimeter yang disambungkan ke mod ohmmeter. Rintangan harus diukur secara berpasangan. Di antara terminal A dan B, serta C dan D, nilai rintangan hendaklah sekitar 50 … 60 ohm. Seterusnya, anda perlu "membunyikan" kesimpulan A dan C, serta B dan D. Sekiranya belitan teratur, maka tidak seharusnya berdering, iaitu, rintangan cenderung cenderung tak terhingga atau bernilai beberapa megohms.
Langkah 4
Untuk memeriksa operasi jarum, yang terletak di hujung pengatur kelajuan menganggur, anda mesti mendapatkannya terlebih dahulu. Untuk melakukan ini, anda boleh membongkar IAC atau keseluruhan injap pendikit. Pada masa yang sama, tinggalkan blok dengan wayar yang disambungkan kepadanya untuk menerima kuasa darinya.
Langkah 5
Dengan penyalaan dimatikan, jarum (batang) dilanjutkan hingga maksimum badan. Oleh itu, apabila penyalaan dihidupkan, ia berada dalam kedudukan yang sangat menarik. Oleh itu, dengan menghidupkan pencucuhan, anda perlu meletakkan jari di hujung IAC dan mematikan pencucuhan. Anda mesti bertindak dengan berhati-hati agar tidak kehilangan jarum akibat "tembakan".
Langkah 6
Sekiranya dorongan dari jarum dirasakan dengan lancar, pengatur berfungsi dengan baik. Sekiranya tidak ada desakan, kemungkinan besar tidak, dan pemeriksaan tambahan perlu dilakukan. Daripada membongkar IAC itu sendiri, anda boleh membuang pendikit dan menghidupkan dan mematikan pencucuhan. Oleh itu, anda dapat melihat rentetan batang pengatur, sejauh mana jaraknya dan apakah ia melekat ketika bergerak.
