Pengoperasian enjin kereta yang betul dan efisien hanya mungkin dilakukan sekiranya semua sistem penyusunnya dalam keadaan baik. Untuk operasi yang lancar, sebuah kereta moden dilengkapi dengan pelbagai jenis sensor dan subsistem pengatur. Salah satu elemen yang diperlukan untuk menstabilkan kelajuan mesin adalah sensor kelajuan menganggur.
Sensor speed idle adalah peranti yang merupakan sebahagian dari sistem kawalan kenderaan dan menjalankan fungsi menstabilkan kelajuan idle. Peranti ini adalah motor jarum tirus. Berkat sensor seperti itu, bekalan udara ke enjin terjamin, yang diperlukan untuk operasi stabil dalam mod siaga. Ini berlaku kerana perubahan ukuran bahagian saluran bekalan udara.
Isipadu udara yang melewati pengatur dibaca oleh sensor aliran udara. Selepas itu, pengawal membekalkan campuran bahan bakar ke enjin kereta melalui penyuntik bahan bakar khas. Sistem ini, yang meliputi sensor idle, juga secara otomatis memantau kecepatan dan modus mesin, meningkatkan aliran udara dengan melewati injap pendikit atau menurunkannya.
Dengan enjin berjalan, dipanaskan hingga suhu tertentu, pengawal mengekalkan kelajuan idle yang diperlukan. Sekiranya enjin tidak dipanaskan dengan betul, sensor kelajuan tidak aktif akan meningkatkan rpm untuk memanaskan mesin pada rpm engkol tinggi. Dalam mod ini, anda boleh, jika perlu, memulakan pemanduan tanpa menunggu enjin panas sepenuhnya.
Sensor kelajuan terbiar dipasang pada badan pendikit, di mana ia dipasang dengan dua skru. Kadang-kadang skru mungkin mempunyai kepala yang dilekatkan atau dipasang pada varnis, menyukarkan pembongkaran peranti untuk diservis dan diperbaiki. Dalam kes sedemikian, disarankan untuk tidak menyentuh pemasangan sensor, tetapi untuk melepaskan injap pendikit sepenuhnya.
Tanda-tanda kerosakan sensor adalah ketidakstabilan kelajuan menganggur, penurunan atau lompatan ketika memecut, menghentikan mesin, mengurangkan kelajuan ketika beban dihidupkan. Untuk menghilangkan kerosakan, cabut penyambung sensor dengan penyalaan dimatikan, dan kemudian buka penutup pengikat. Selepas pembaikan atau penggantian, pasangkan semula alat dengan memeriksa jarak antara bebibir dan jarum tirus; ia tidak boleh melebihi 23 mm. Sebagai langkah pencegahan, pelincirkan cincin O dengan minyak enjin.
