Pada VAZ 2106, kedua-dua sistem pencucuhan kontak dan tanpa sentuhan digunakan. Dan penyesuaian masa pencucuhan tidak jauh berbeza untuk kedua-dua sistem. Satu-satunya perbezaan ialah penutup pengedar dikeluarkan lebih kerap dalam sistem tanpa sentuh.
VAZ 2106 adalah kereta yang telah menjadi legenda. Murah, senang dijaga dan diperbaiki, sangat bersahaja, selesa dan lapang. Inilah kereta yang dipilih ramai orang hari ini. Walaupun data teknikalnya sangat mirip dengan tujuh yang terkenal, penggantungannya jauh lebih lembut, lebih menyenangkan semasa dalam perjalanan. Satu-satunya kelemahan adalah mesin yang ketinggalan zaman dengan pemacu rantai mekanisme pengedaran gas. Sudah tentu, rantai ini lebih kuat daripada getah yang digunakan pada tali pinggang. Tetapi ia mengeluarkan banyak kebisingan, beratnya banyak, dan ini mempengaruhi kekuatan enjin. Sistem pencucuhan di enam terdiri daripada dua jenis - hubungan dan bukan hubungan.
Untuk penyesuaian pencucuhan yang lebih tepat, anda perlu meletakkan rantai masa pada tanda. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan radiator dan penutup yang menutupi mekanisme. Tiriskan semua cecair terlebih dahulu untuk mengelakkan kebocoran. Tanggalkan rantai dan pasang camshaft dan crankshaft mengikut tanda. Ini akan mengimbangkan operasi silinder. Sekarang pasangkan rantai, peredam, tarik semua sambungan berulir dan pasangkan pemasangan. Pasang radiator terakhir. Sekarang anda perlu bertindak berdasarkan jenis sistem pencucuhan yang digunakan pada kereta anda.
Sistem hubungan
Untuk menjalankan kerja, anda memerlukan batang pelekat 0.4 mm dan pemutar skru. Tanggalkan penutup pengedar, di bawahnya anda akan melihat slaid dan kumpulan kenalan. Jadi, anda perlu menggunakan kunci 38 untuk menetapkan poros engkol mengikut tanda. Melihat dari depan, anda dapat melihat satu takik di takal dan tiga di penutup perumahan yang merangkumi mekanisme pemasaan. Tanda paling kanan adalah 0 darjah masa pencucuhan, yang tengah adalah 5 darjah, dan yang kiri adalah 10 darjah.
Anda boleh menyesuaikan dengan beberapa cara:
• stroboskop;
• lampu kawalan;
• untuk percikan api;
• secara lisan.
Kaedah terakhir adalah yang paling tidak tepat, tetapi sangat sesuai untuk pembaikan di ladang. Anda perlu menetapkan batang pengedar sedemikian rupa sehingga kenalan berada dalam keadaan terbuka maksimum. Kedudukan ini harus sesuai dengan silinder pertama. Dan kami menyesuaikan jurang, yang tidak boleh lebih dari 0,4 mm. Jika tidak, kami melakukan penyesuaian.
Sistem pencucuhan tanpa sentuhan
Semuanya sedikit lebih sederhana di sini, kerana tidak perlu menyesuaikan jurang pemutus. Tetapi tindakan selebihnya dikurangkan sama seperti dalam sistem hubungan. Maksudnya, anda perlu mengatur poros engkol supaya omboh pada silinder pertama berada di TDC. Juga, pengedar diatur ke kedudukan yang sepadan dengan silinder pertama. Periksa pemasangan pencucuhan dengan stroboskop dan teruskan ke ujian.
Bawa mesin ke suhu operasi dan lakukan perjalanan singkat. Bagaimana kereta berkelakuan di jalan raya? Adakah enjin berpusing dengan mudah? Nilaikan pecutan, tindak balas pendikit, sekiranya berlaku hasil yang tidak memuaskan, betulkan tetapan pencucuhan. Apabila ujian telah dilakukan di jalan raya, maka penyesuaian dapat dianggap lengkap.
