Enjin suntikan adalah unit petrol paling moden sekarang. Berbanding dengan pendahulunya, mesin karburator, mesin penyuntik mempunyai beberapa kelebihan.
Diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia, "penyuntik" bermaksud alat berasaskan suntikan. Maksudnya, campuran bahan bakar disuntik terus ke silinder. Pada saat yang sama, pada tahap awal dalam industri automotif, satu suntikan digunakan, yang menunjukkan adanya satu muncung biasa untuk semua silinder. Namun, kemudian mereka mulai menggunakan sistem pengedaran di mana setiap penyuntik menyuntikkan bahan bakar ke dalam silindernya sendiri. Sistem inilah yang dipasang pada kebanyakan enjin kereta moden.
Bagaimana penyuntik berfungsi
Sistem suntikan merangkumi beberapa elemen tambahan, termasuk sensor, pengawal, pam bahan bakar, dan pengatur tekanan. Pengawal menerima maklumat dari banyak sensor yang memberitahu elektronik mengenai aliran udara, kelajuan poros engkol, suhu penyejuk, voltan kereta, kedudukan pendikit dan banyak data penting lain. Berdasarkan maklumat yang diterima, pengawal (atau ECU - unit kawalan elektronik) membuang bekalan bahan bakar dan mengendalikan sistem lain, peranti auto, memastikan operasi mesin yang paling optimum.
Skema operasi penyuntik dapat dipertimbangkan dengan cara lain: pam elektrik mengepam bahan bakar, pengatur tekanan memberikan perbezaan tekanan pada penyuntik dan manifold pengambilan, dan pengawal, yang menerima maklumat dari sensor, mengendalikan sistem mesin, termasuk. bekalan bahan api, pengedaran pencucuhan.
Kebaikan dan keburukan penyuntik
Salah satu kelebihan utama adalah penggunaan bahan bakar yang lebih rendah jika dibandingkan dengan mesin karburator kerana suntikan titik. Juga, pemeteran tepat memastikan pembakaran bahan bakar yang hampir lengkap di dalam silinder, yang mengurangkan ketoksikan gas ekzos. Hasil daripada operasi penyuntik, motor beroperasi dalam mod yang paling optimum, yang meningkatkan kuasanya (sekitar 5-10%) dan memperpanjang jangka hayatnya.
Kelebihan lain termasuk permulaan yang mudah pada musim sejuk (tidak diperlukan pemanasan) dan tindak balas yang cepat terhadap perubahan beban, yang meningkatkan sifat dinamik kereta. Tetapi ia bukan kekurangannya: penyuntik lebih mahal daripada sistem karburator, dan pembaikannya agak rumit dan mahal. Sekiranya penyelenggaraan karburator sering dikurangkan menjadi pembilasan, pembersihan, maka hanya untuk satu diagnostik penyuntik berkualiti tinggi, peralatan khas diperlukan, yang, berdasarkan spesifikasi Rusia, tidak tersedia di setiap servis kereta.
