Model ini merupakan wakil dari rangkaian SUV yang dihasilkan oleh syarikat Ford yang terkenal. Selepas generasi pertama Bronco diperkenalkan sebagai pesaing SUV kompak, empat generasi seterusnya Bronco adalah SUV bersaiz penuh yang bersaing dengan Chevrolet K5 Blazer dan Dodge Ramcharger.
Sejarah kereta secara terperinci
Pada tahun 1965, kereta Ford Bronco dilancarkan dalam beberapa siri. Pengilangnya telah mencipta SUV yang boleh dipercayai dan praktikal dalam semua aspek. Kereta ini dibezakan dengan kesederhanaan reka bentuk tanpa "kerepek" moden, begitu dihargai oleh pengguna kenderaan generasi terkini. Ungkapan tangkapan terkenal mengatakan: "Semua cerdik itu sederhana." Dan ini adalah kesederhanaan model ini yang menjadi "kad truf" utama, ia memberikan kebolehubahan yang sangat baik dalam cara memandu dan kaedah operasi. Pelepasan ini diwakili oleh tiga jenis badan: semi-teksi, station wagon dan roadster. Yang terakhir ini tidak "pergi". Permintaannya yang rendah adalah "hukuman" untuk pembebasan selanjutnya. Versi pertama kereta ini mempunyai enjin petrol 6 silinder dengan 107 kuasa kuda.
Kereta itu telah menemui "peminat". Dan pada tahun 1966, lapan belas ribu orang menjadi pemilik kereta senang ini. Kakitangan kejuruteraan meneruskan penyelidikan dan terus menaikkan SUV. Oleh itu, pada tahun 1970, Sport Pakage, setelah sedikit berehat, menjadi SUV. Keluaran pada tahun 1971 "pekerja keras" ini adalah lapan belas ribu naskhah. Tetapi wajar untuk mengatakan bahawa terdapat penapaian aktif di pasaran Amerika pada masa itu dan "pergerakan" automobil yang serius. Ford Bronco kini mempunyai beberapa pesaing yang layak. Persaingan sangat sengit. Dan agar tidak melepaskan kedudukan mereka, para pencipta model ini memutuskan untuk menjadikannya modenisasi yang lain. Dan sekarang 1973 adalah tahun mercu tanda untuk SUV. Dia akhirnya mendapat transmisi automatik dan power steering. Penciptanya juga memperhatikan enjin dan meningkatkan isinya menjadi 3.3 liter. Oh ya! Ini adalah kejayaan tahun ini. Tahap penjualan telah meningkat berkali-kali.
Pertengahan tahun tujuh puluhan pecah di Amerika dengan krisis tenaga yang dahsyat. Banyak kereta "terkubur" dalam tempoh ini, dan untuk Ford Bronco dia menjadi "pembunuh kejam". Pada tahun 1977, syarikat itu memutuskan untuk menutup pengeluaran model ini. Semua salinan yang dikeluarkan pada 1966-1977 dianggap langka di segmen ini, dan oleh itu sangat dihargai oleh pemandu kenderaan.
Ford hari ini mengumumkan bahawa menganggap mungkin untuk melancarkan semula SUV. Nostalgia untuk sebuah kereta yang telah turun dalam sejarah membawa kepada keputusan untuk membuat penampilan Ford Bronco moden sama dengan leluhurnya yang legenda. Tetapi "pengisian" teknikal akan memenuhi semua kehendak masa.
Ford Bronco yang lain
Pada tahun 1978, syarikat itu mengeluarkan sebuah kereta besar. Badannya "menyerupai" badan pickup F-150. Ford Bronco tiga pintu ini dihasilkan sehingga akhir tahun 1996. Itu adalah gerabak stesen bersaiz penuh untuk enam penumpang. Atap model ini boleh ditanggalkan dan diperbuat daripada plastik. Secara struktural, ia adalah mesin yang sangat sederhana, tetapi dibezakan oleh kekuatan dan daya tahannya yang tinggi. Itu sebuah trak kecil. Populariti model ini adalah kenyataan bahawa kereta itu mempunyai kemampuan merentas desa yang sangat baik.
Spesifikasi
Jajaran mesin diwakili oleh enjin petrol 6 silinder asas dengan volume 4.9 liter, serta unit petrol V8 dengan volume 4.9 liter dan kapasiti 150 kuasa kuda, dilengkapi dengan sistem suntikan terdistribusi. Enjin karburator dengan jumlah 5.8 liter dan 210 kuasa kuda juga ditawarkan. Sebagai pusat pemeriksaan, transmisi manual 4 atau 5-kelajuan digunakan, bergantung pada konfigurasi.
Versi kedua yang tidak jelas
Pada tahun 1983, syarikat itu mengemukakan salinan utiliti sukan padat versi kedua untuk pertimbangan pemandu kenderaan. "Muncung" nya dilengkapi dengan jeriji pelindung yang besar. Juga, visor aerodinamik naik di atas bahagian depan tudung kereta. Data pencahayaan model memukau imaginasi dengan kualiti yang tinggi. Tetapi harus diingat bahawa kesannya bercampur-campur ketika melihat kereta ini. Fikiran datang ke dalam fikiran bahawa kakitangan kejuruteraan syarikat dengan ramah memutuskan untuk masuk ke sukan, dan di bawah pengaruh dorongan ini mereka hanya "mendapatkannya kembali dengan kereta." Tetapi dia tidak menyelesaikan perkara itu hingga akhir.
Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bagaimana warna dalaman kereta dipilih dengan sempurna. Dia cantik. Gabungan kulit beige dan kelabu menjadikannya seperti kabin kelas perniagaan. Kerusi depan mempunyai penyesuaian longitudinal dan tilt dengan pelbagai pilihan. Pemacu elektrik khas menetapkan sokongan di kawasan tali pinggang. Duduk di kerusi ini sangat selesa. Tetapi semuanya bagus jika bukan kerana "tapi" yang jahat ini. Keselesaan dirasakan hanya ketika anda duduk di tempat duduk ini, semasa memandu, pemandu hanya tergelincir di dalamnya seperti dari gunung. Kurangnya sokongan dari pihak berfungsi sebagai perkhidmatan kepada model.
Spesifikasi
Model ini mempunyai casis bingkai, suspensi pegas bebas di bahagian depan dan pegas daun di belakang. Unit ini mempunyai karburet 2, 8 liter atau mesin V6 dengan isipadu 2, 9 liter dan kapasiti 140 kuasa kuda, yang dilengkapi dengan sistem suntikan terdistribusi. Sebagai tambahan kepada pelbagai enjin petrol, turbo diesel dengan tenaga kuda 85 yang lemah juga tersedia. Kelebihannya adalah penggunaan bahan bakar yang agak rendah - hanya 15 liter. Transmisi diwakili oleh unit kuasa tandem dengan transmisi manual atau automatik 5-kelajuan untuk 4 rentang.
Pada tahun 1990, kereta ini menggantikan kereta stesen Explorer. Pada tahun 1992, dia kembali dihidupkan kembali dengan gaya semula. Ciri teknikal yang ditingkatkan dan menambah enjin baru. Menjelang tahun 1993, kereta ini dilengkapi dengan unit 5.8 liter. Dan pada tahun 1994 ia diisi semula dengan beg udara.
Ulasan
Ramai pemilik kereta ini menyatakan bahawa ia boleh dipercayai, tahan lama dan terkawal dengan baik. Model ini dianggap sebagai pemimpin era sembilan puluhan. Hampir semua orang mendakwa bahawa penggantungan kenderaan ini tidak haus, ia tidak kekal. Dan apa yang harus dibimbangkan oleh seorang Rusia jika tidak penggantungannya? Dari spesimen tipis di jalan bergelombang asli kita, hanya "tanduk dan kaki" yang akan tinggal. Dan penggantungan kereta ini semuanya "di bahu jalan." Sebilangan responden menyatakan keselesaan luar biasa ketika memandu kereta ini. Banyak yang tertarik dengan kawalan pelayaran, enjin dan transmisi automatik. Ada yang mengatakan bahawa adalah senang untuk memandu di sekitar bandar, pendaratan di kereta cukup tinggi dan luas. Kereta ini dapat mengatasi salji dan lumpur dengan baik, dan ia juga berjalan dengan baik di kawasan berbatu dan sukar. Memandu di jalan raya seperti itu tidak menimbulkan masalah.
Sudah tentu, terdapat juga responden yang tidak berpuas hati. Pada dasarnya, hanya ada satu aduan - penggunaan bahan bakar yang tinggi. Lebih-lebih lagi, tidak kira mod pemanduan apa yang dipilih, tahap penggunaannya tetap sama tinggi dan tidak pernah turun di bawah 20 liter setiap 100 kilometer dalam perjalanan. Kekurangan ini diperhatikan oleh pemilik kereta ini lebih kerap. Sejak akhir-akhir ini, harga bahan bakar meningkat. Daripada kekurangan, mereka juga menekankan bahawa alat ganti untuk kereta ini mahal, ia sering sukar diperoleh. Ada yang menyatakan bahawa tidak mudah untuk berkeliling dengan kereta di pusat bandar. Ia kekok dan memakan banyak ruang.
Anda boleh mendapatkan lebih banyak kebaikan dan keburukan di Ford Bronco. Tetapi satu perkara harus dinyatakan dengan pasti. Kereta ini benar-benar legenda. Dan sejarah penciptaannya menjadikan anda menghormati "binatang" ini sebenarnya.
