Sistem penyejukan enjin adalah salah satu bahagian terpenting dalam kereta. Ia bukan sahaja menyejukkan mesin, tetapi juga memanaskan bahagian dalam kereta pada musim sejuk. Dan untuk melakukan penyelenggaraan dan pembaikan, anda hanya perlu mengetahui komposisi sistem dan prinsip umum pengoperasiannya.
Salinan pertama kereta VAZ 2110 adalah salinan sembilan. Satu-satunya perbezaan adalah pada badan, dan enjin dan kotak gear serupa. Tetapi karburator digantikan oleh sistem suntikan suntikan, banyak yang berubah di dalam kereta, termasuk sistem penyejukan. Pemodenan berterusan menjadikan dirinya terasa, kereta menjadi lebih dipercayai, tetapi lebih sukar untuk dijaga. Sudah tentu, peningkatan kuasa enjin memerlukan banyak usaha. Perubahan berlaku dalam sistem brek, pelinciran dan sistem penyejukan. Tetapi prinsip operasi tetap tidak berubah.
Komposisi sistem penyejukan VAZ 2110
Sangat sukar untuk memilih elemen apa pun, yang paling penting, kerana semua unit memainkan peranan utama dalam sistem penyejukan. Mari mulakan dengan perkara pertama yang menarik perhatian anda. Ini adalah tangki pengembangan dengan palam, yang mempunyai dua injap (masuk dan keluar). Semasa operasi enjin, penyejuk memanas, ia mengembang. Takungan diperlukan untuk mengeluarkan lebihan cecair dari sistem.
Sensor radiator, kipas dan suhu adalah bahagian yang terletak di bahagian depan kenderaan. Diperlukan radiator untuk menyejukkan cecair secara berkesan dalam sistem. Kipas dipicu oleh sensor, meniup aliran udara yang kuat ke radiator. Kerana tiupan, terdapat pengekstrakan haba yang ketara dari radiator. Sensor adalah suis sederhana yang kenalannya ditutup pada suhu tertentu.
Pam yang dipasang di blok enjin, didorong oleh timing belt, diperlukan untuk mengedarkan penyejuk dalam sistem. Dan termostat hanya menukar bulatan penyejukan. Terdapat juga radiator dalam sistem pemanasan, dipasang di dapur (siput). Satu paip cawangan dari blok (cecair panas) melaluinya melalui keran yang dipasang di badan. Dan satu paip keluar dari dapur dan menuju ke termostat.
Paip dan pengapit sudah menjadi bahagian sekunder, tetapi mereka mempengaruhi operasi seluruh sistem, kerana melalui itu penyejuk bergerak. Keretakan sedikit di paip boleh menyebabkan penurunan tahap penyejuk yang cepat, peningkatan suhu. Terdapat satu atau dua sensor suhu di blok mesin, ia diperlukan untuk pengoperasian pengukur suhu dan komputer.
Bagaimana sistem penyejukan berfungsi
Apabila mesin sejuk dihidupkan, penyejuk bergerak dalam bulatan kecil. Sekiranya lebih mudah, semua nod berfungsi, kecuali radiator. Tugas utama setelah menghidupkan mesin adalah dengan cepat mencapai suhu operasi, iaitu sekitar 90 darjah. Apabila sistem beroperasi dengan radiator utama, agak sukar untuk melakukan ini, pemanasan akan memakan masa yang lebih lama. Tambahan, dalam bulatan kecil, injap pendikit dipanaskan.
Apabila termostat dibuka, ia beralih ke bulatan besar, di mana radiator mengambil bahagian. Dengan memasukkannya ke tempat kerja, penyejukan jauh lebih berkesan. Pada kelajuan tinggi, ketika aliran udara sangat baik, suhunya tetap pada tahap yang sama. Dan ketika melalui kesesakan lalu lintas, ketika tidak ada aliran seperti itu, suhu penyejuk meningkat. Sensor yang dipasang di radiator bertanggungjawab untuk pengaktifan kipas. Apabila suhu tertentu dicapai, kenalan ditutup, kipas menyala, mewujudkan aliran udara yang kuat.
