Masalah utama model Zhiguli klasik adalah tetapan pencucuhan. Selalunya dari pencucuhan yang tidak betul, kereta berhenti semasa perjalanan, karburator terbakar. Dengan kata lain, masalah ini tidak dapat diabaikan. Oleh itu, perlu untuk menyalakan pencucuhan pada klasik.
Perlu
- 1) Perengkuh sejagat untuk memutar ratchet;
- 2) sepana terbuka pada "13";
- 3) Petunjuk.
Arahan
Langkah 1
Buka penutup kacang pengikat pengedar dengan kunci "13". Tanggalkan juga penutup pengedar. Sekarang tetapkan lokasi hubungan luar pengedar ke silinder pertama. Letakkan penutup dan ketatkan kacang pengikat. Ingatlah untuk memasang "kabel perisai" pada palam pencucuh mengikut urutan yang betul. Biasanya nombor silinder ditunjukkan pada wayar.
Langkah 2
Ingat sebutan tanda pada penutup depan blok silinder. Tanda pertama bermaksud sudut kemajuan pencucuhan sebanyak 10 darjah, tanda kedua sebanyak 5 darjah, yang ketiga dengan darjah sifar.
Langkah 3
Letakkan tanda pada takal alternator. Untuk melakukan ini, gunakan sepana serba guna untuk memutar mur ratchet. Sekiranya tanda takal berada sangat jauh, anda boleh memindahkannya ke jarak yang paling dekat dengan menatal starter dengan kunci. Tanda yang terletak di takal boleh ditandai dengan kapur untuk penglihatan yang lebih baik. Gunakan pemutar skru penunjuk untuk menentukan masa pencucuhan. Untuk melakukan ini, sambungkan satu probe penunjuk ke kenalan yang bertanggungjawab untuk voltan rendah pengedar. Sambungkan yang lain ke tanah. Hidupkan pencucuhan. Sekarang, dengan menggunakan kunci, putar ratchet di sepanjang tanda sehingga lampu penunjuk menyala.
Langkah 4
Periksa masa pencucuhan yang betul. Panaskan enjin kereta ke suhu operasi. Pandu kereta anda hingga 50 km / j dan pandu dengan gear keempat. Kemudian tekan pedal pemecut dengan tajam, letupan harus berlaku selama 1-3 saat. Sekiranya tidak, tingkatkan masa pencucuhan dengan memutar, sebarkan berlawanan arah jam. Dengan letupan yang lebih lama, kurangkan sudut pendahuluan dengan menggerakkan perumahan pengedar mengikut arah jam. Sekiranya karburator atau paip ekzos "menembak" semasa menghidupkan enjin, ini bermaksud bahawa penyalaan set lebih awal. Sekiranya enjin tidak menyala lama, maka pencucuhannya kemudian.
