Memandu yang mudah dan cekap adalah mustahak untuk keselesaan dan keselamatan memandu. Untuk mencapai ini, 2 jenis unit digunakan: power steering elektrik atau hidraulik.
Sebilangan besar kereta yang dihasilkan dari penghantar moden dilengkapi dengan peranti yang memudahkan kawalan - stereng kuasa hidraulik (GUR) atau elektrik (EUR). Kedua-dua peranti mempunyai tugas yang sama - untuk memudahkan mengawal kenderaan, terutama di tempat letak kereta. Kedua-dua penguat berjaya menyelesaikan tugas mereka, tetapi masing-masing mempunyai ciri yang perlu diketahui dengan lebih terperinci. Sistem berbeza bukan hanya dalam prinsip operasi, tetapi juga pada ciri operasi.
Ciri reka bentuk penggalak hidraulik dan elektrik
Power steering adalah sistem tertutup yang berfungsi dengan mengedar cecair di dalamnya. Reka bentuknya merangkumi pam, takungan dan selang penyambung. Sistem ini berfungsi berkat tindakan pam omboh, yang dipacu dari poros engkol kereta. Akibatnya, tekanan tinggi diciptakan, yang, melalui cairan (minyak), memindahkan daya ke mekanisme pengedaran. Yang terakhir adalah batang kilasan yang dibina pada batang stereng. Sebaik sahaja roda kemudi mulai berputar, saluran minyak terbuka di dalam sistem, batang pam mulai bergerak dan daya dibuat, yang dihantar ke roda melalui sistem tuas yang kompleks.
Penguat elektrik, berkat kehadiran sensor, mula berfungsi pada putaran stereng sedikit pun. Dalam kes ini, voltan dengan kekutuban yang berbeza dibekalkan ke motor elektrik, bergantung pada arah putaran (ke kanan atau ke kiri). Tugas sensor kedua adalah menyesuaikan kekuatan arus bergantung pada kekuatan yang dikenakan pada roda kemudi, yang membantu menghindari situasi kecemasan. Ketika menikung perlahan, motor elektrik hampir "tidur", tetapi apabila pergerakan tiba-tiba segera dihidupkan, membantu pemandu mengatasi kawalan dengan lebih cekap.
Ciri perbandingan
Penguat hidraulik menjamin maklum balas jalan yang akan anda rasakan. Walau bagaimanapun, stereng kuasa, tidak seperti EUR, tidak akan menyelamatkan anda dari pemacu stereng yang tidak disengajakan dengan pantas. Dari segi operasi, penggalak hidraulik juga kehilangan: pada suhu negatif, minyak di dalamnya menebal, dan kecekapan kawalan menurun.
Oleh kerana power steering digerakkan oleh poros engkol, penggunaan bahan bakar akan sedikit lebih tinggi, ditambah penggantian tali pinggang pemacu dan oli diperlukan secara berkala. Reka bentuk power steering mempunyai banyak bahagian yang bergerak, sebab itulah kemungkinan kerosakan yang kerap berlaku. Jelas, stereng kuasa elektrik mengatasi power steering di kebanyakan kedudukan.
