Sistem penyediaan bahan bakar dalam enjin diesel moden telah mengalami perubahan yang ketara di bawah tekanan dari pakar alam sekitar. Sekiranya pada enjin lama, untuk menghidupkannya, sudah cukup untuk memutarnya dengan starter, tentu saja, jika ada bahan bakar diesel di tangki, maka setelah pengenalan unit kawalan elektronik, permulaan enjin diesel sangat rumit.
Perlu
- - sepana 10 dan 17 mm,
- - pengimbas elektronik X431.
Arahan
Langkah 1
Apabila terdapat masalah dengan menghidupkan enjin diesel, perlu mengetahui punca kerosakannya terlebih dahulu. Untuk pengoperasian enjin ini, hanya memadai agar bahan bakar diesel mengalir ke penyuntik dan ke ruang pra. Campuran kerja dinyalakan di bawah tekanan - pelepasan percikan tidak diperlukan untuk ini.
Langkah 2
Dalam versi enjin yang lebih lama dilengkapi dengan pam bahan bakar tekanan tinggi (pump pump) dengan jumlah pasangan pelocok yang sesuai dengan jumlah silinder, mulailah diagnosis dengan memeriksa garis tekanan rendah.
Langkah 3
Dengan menggunakan sepana 10 mm, buka penutup palam pembuangan pada pam suntikan dengan beberapa putaran. Pam bahan bakar ke dalam pangkal dengan pam pengisian manual, pada masa yang sama, perhatikan bahan bakar diesel yang diperah keluar. Sekiranya keluar dari pernafasan dengan sejumlah besar udara, maka ini menunjukkan bahawa saluran bahan bakar dari tangki ke pam tertekan. Perlu mencari dan menghilangkan kebocoran bahan bakar.
Langkah 4
Pendarahan sistem dan keluarkan semua udara darinya. Kencangkan skru longkang pada pam suntikan. Cuba hidupkan enjin. Sekiranya percubaan tidak berjaya, lepaskan paip tekanan tinggi dari penyuntik dengan sepana 17 mm dan putar poros engkol mesin dengan starter. Bahan bakar diesel harus mengalir keluar di bawah tekanan. Jika tidak, bongkar pam suntikan dan kembalikan ke operator bahan bakar untuk diperbaiki.
Langkah 5
Dengan permulaan enjin diesel yang dilengkapi dengan sistem Common Rail, semuanya menjadi lebih rumit. Sekiranya enjin berhenti menyala, pertama sekali adalah perlu untuk mendiagnosis peralatan dengan pengimbas elektronik khas dan mengenal pasti kerosakannya. Agar ECU memberikan arahan untuk menghidupkan mesin, ia menerima data dari banyak sensor dalam sistem. Peranti yang cacat tidak akan dapat menghantar isyarat ke pemproses arahan, dan akibatnya, motor tidak dapat dimulakan. Dalam keadaan ini, alat tukang kunci sangat diperlukan.
Langkah 6
Sebab yang paling umum untuk kegagalan memulakan diesel Common Rail adalah injap pengatur tekanan bahan bakar yang terletak di saluran tekanan tinggi di sebelah kanan. Buka kedua baut dengan sepana 10 mm, ganti injap dengan bahagian baru dan hidupkan enjin.
