Udara yang terperangkap dalam sistem pemacu brek hidraulik mengurangkan kecekapannya dengan ketara, yang kadang-kadang menjadi penyebab kemalangan jalan raya. Oleh kerana silinder yang berfungsi, di mana ada kunci udara, tidak dapat memancarkan daya yang diperlukan ke bantalan brek, semasa memandu, kereta, sekiranya berlaku kecemasan, tidak akan dapat untuk mengelakkan tergelincir sampingan.
Perlu
- - pembantu,
- - kunci untuk pendarahan brek,
- - cecair brek,
- - tiub silikon atau getah - 0,5 m,
- - bekas kecil untuk mengalirkan cecair brek.
Arahan
Langkah 1
Apabila tanda-tanda pertama pengereman tidak rata muncul, mesin harus diletakkan di atas lubang pengangkat atau pemeriksaan, kemudian periksa saluran paip sistem brek dengan hati-hati dari bawah, serta penutup roda dalam, untuk mengetahui kebocoran cecair brek.
Langkah 2
Perlu diambil kira bahawa udara tidak dapat masuk ke pemacu brek hidraulik begitu sahaja. Pasti ada sebabnya, dan mesti dijumpai dan dihapuskan.
Langkah 3
Selepas itu, sistem brek pasti dipam untuk mengeluarkan udara darinya.
Langkah 4
Skema pendarahan brek adalah sama untuk semua kereta. Prosedur bermula dari bahu jalan paling jauh, iaitu dari silinder brek kerja roda belakang kanan. Kemudian dipam: silinder belakang kiri, depan - kanan, kiri, dan yang terakhir dipam melalui booster brek hidraulik (jika ada).
Langkah 5
Teknologi untuk mengeluarkan udara dari penggerak brek hidraulik adalah seperti berikut:
Langkah 6
- pembantu diletakkan di tempat duduk pemandu dan mengepam bendalir ke dalam sistem dengan menekan pedal brek, setelah "berehat", pembantu, memegangnya, memberitahu rakan tentangnya; brek, di mana tiub dipasang terlebih dahulu, diturunkan ke dalam botol plastik berkapasiti kecil (cecair brek yang keluar akan mengandungi gelembung udara); - apabila pedal brek "jatuh", pembantu memberitahu rakan untuk menutup pemasangan, selepas itu dia mengepam semula brek, dan prosedur itu berterusan sehingga tidak ada gelembung udara dalam cecair yang mengalir.
Langkah 7
Setelah mengeluarkan udara dari satu silinder kerja, mereka mula mengepam yang berikutnya mengikut skema, dan selesai hanya apabila udara dikeluarkan sepenuhnya dari sistem brek hidraulik.
