Pada kereta Audi moden, kawalan pencucuhan sepenuhnya automatik dan tidak memerlukan campur tangan pemilik. Unit kawalan enjin elektronik itu sendiri, yang bertanggungjawab untuk kawalan pencucuhan, diperiksa di stesen semasa penyelenggaraan menggunakan pendirian berkomputer khas. Tetapi pada kereta Audi 80, Audi 100, penyesuaiannya cukup tersedia untuk anda lakukan sendiri.
Perlu
- - stroboskop;
- - alat khas untuk menyesuaikan masa pencucuhan (untuk enjin 7A);
- - sepana palam pencucuh (untuk enjin 7A).
Arahan
Langkah 1
Untuk menyesuaikan pencucuhan pada mesin dan mesin KV dengan isipadu 1, 6 dan 1, 8 liter, panaskan unit kuasa ke suhu operasi. Redamkannya dan sambungkan peranti. Pada model mesin DZ, PM dan JN, cabut selang vakum dari pengedar dan pasangkannya. Biarkan hos terpasang pada semua model enjin lain.
Langkah 2
Hidupkan enjin pada kelajuan diam dan arahkan stroboskop ke lubang di sebelah kiri penutup klac. Sekiranya slot pada roda gila muncul di tepi bawah lubang ini, maka masa pencucuhan adalah normal. Sekiranya pembetulannya diperlukan, lepaskan palam dari bolt penjepit pengedar, lepaskan bolt ini dan putar pengedar ke sudut pemasangan yang dikehendaki. Pasang semula semua bahagian yang dikeluarkan, sambungkan hos vakum, matikan mesin dan lepaskan stroboskop.
Langkah 3
Laraskan masa pencucuhan pada mesin PS dan NG seperti berikut: panaskan mesin, matikan, sambungkan stroboskop. Dengan menggunakan sistem diagnosis diri, pastikan sensor ketukan berfungsi dengan baik. Sekiranya terdapat penghawa dingin, matikan. Pada mesin PS, periksa bahawa suis pendikit tidak aktif diaktifkan. Pada mesin NG, lepaskan penutup kotak fius dan pasang fius pada kenalan geganti pam petrol. Hidupkan enjin pada kelajuan tidak aktif. Tunggu 4 saat. sebelum memeriksa. Untuk memeriksa dan menyesuaikan sudut operasi, ikuti langkah-langkah yang serupa dengan yang dijelaskan dalam perenggan 3.
Langkah 4
Pada mesin 7A, atur pemasaan pencucuhan mengikut urutan berikut: tetapkan mesin ke pusat mati atas. Untuk melakukan ini, lepaskan palam pencucuh dan putar poros engkol ke permulaan momen pemampatan dalam silinder 1. Untuk merasakan detik ini, masukkan penyumbat getah atau jari anda sendiri ke dalam lubang 1 silinder. Melihat melalui lubang pemeriksaan yang terletak di perumahan transmisi, terus putar poros engkol mengikut arah jam sehingga tanda pada roda roda dan perumahan roda gila sesuai.
Langkah 5
Seterusnya, lepaskan penutup pemacu camshaft atas dan pastikan tanda TDC pada gegancu camshaft dan pada penutup penutup injap. Tanggalkan penutup pemutus-pemecah dan sejajarkan bahagian tengah gelangsar dengan tanda TDC pada alat ini dengan alat khas. Periksa sensor Hall dengan tanda bawah. Tanda ini harus sejajar dengan gelangsar. Untuk membetulkan kedudukannya, lepaskan palam dan longgar bolt penjepit pengedar. Pusingkan badannya sehingga penunjuk dan slaid pengedar diselaraskan. Setelah semua pembetulan dan penyesuaian, pasang semula semua bahagian yang dikeluarkan.
Langkah 6
Untuk melepaskan palam pencucuh pada mesin 7A dengan betul, tandakan terlebih dahulu lokasi wayar voltan tinggi mengikut nombor silinder (jika tidak ada label kilang). Tarik pengapit palam pencucuh ke arah anda. Dengan menggunakan sepana lilin, buka kunci lilin dan lepaskan. Periksa dan sesuaikan, jika perlu, jurang busi mengikut spesifikasi pengeluar. Gunakan alat pengukur untuk mengukur jurang; untuk membetulkan jurang, bengkokkan elektrod luar ke keadaan yang diinginkan. Kencangkan palam pencucuh dengan tork yang ditentukan dalam spesifikasi.
