Sistem brek dipasang pada semua kenderaan khas. Kepentingan brek tidak dapat dinafikan, kerana salah satu tahap proses pemanduan adalah berhenti sepenuhnya kenderaan. Mekanisme brek yang tidak berfungsi boleh mengakibatkan akibat yang berbahaya dan tidak diingini. Oleh itu, sebarang kecacatan yang timbul dalam mekanisme ini mesti dihilangkan sebelum mengoperasikan kenderaan.
Penyebab utama kegagalan brek
Kerosakan brek pada skuter boleh berlaku kerana sebab-sebab berikut: keausan pad brek, keausan cakera brek, kerosakan pada silinder brek, kekurangan cecair brek, ubah bentuk kabel brek.
Pakai pad brek dan cakera
Pada model skuter moden, terdapat dua brek sekaligus. Ini adalah brek cakera dan pad. Penggunaan pad adalah kaedah pengereman yang lebih lama yang terdapat pada motosikal domestik. Penggunaan mekanisme sedemikian akan mengurangkan kos kos akhir skuter itu sendiri, untuk menjadikannya lebih anggaran.
Pad terutamanya dipasang pada roda belakang, dan cakera, pada gilirannya, di bahagian depan. Susunan ini disebabkan oleh fakta bahawa brek cakera dilengkapi dengan sistem brek anti-kunci atau hanya ABS, yang tidak membiarkan roda terhenti, sehingga dapat mengelakkan kemalangan yang tidak diingini. Pad brek dan cakera boleh habis. Apabila usang, ia tidak dapat dipulihkan, dan anda harus membelinya di kedai.
Kerosakan silinder brek
Silinder brek biasanya terletak di stereng kenderaan. Silinder mempunyai lubang sisi. Ia membolehkan anda memantau tahap cecair brek secara visual. Prinsip kerjanya sangat mudah. Ia disebut silinder kerana di dalamnya menimbulkan tekanan, terbentuklah mampatan, yang mendorong cecair brek keluar dari silinder dan mengarahkannya ke cakera brek. Akibatnya, berhenti berlaku. Pelanggaran mekanisme ini menyebabkan kegagalan proses brek.
Untuk menyambungnya semula, ganti silinder dengan yang baru. Selang yang membawa cecair brek juga boleh pecah. Kesukaran untuk melihat ini segera timbul kerana fakta bahawa ia tersembunyi di bawah kulit skuter. Biasanya, kerosakan seperti itu muncul setelah jangka waktu tertentu, dalam bentuk minyak meleleh di roda depan dan di bahagian bawah kulit.
Kekurangan cecair brek dan ubah bentuk kabel
Seperti yang disebutkan di atas, cecair brek dapat dilihat pada pandangan sisi silinder. Jangan gunakan skuter jika cecair di dalam silinder berada di bawah paras minimum. Tindakan sedemikian akan menyebabkan kerosakan brek dan kerosakan ABS. Untuk mengisi bendalir, tutup penutup silinder atas, terutamanya dipegang oleh dua skru, dan tambahkan cecair brek ke paras.
Kabel brek menghubungkan tuas brek pada hendal skuter dan pad belakang. Semasa anda menekan pemegangnya, kabel menarik dan memutar spacer pada roda, yang dipasang di antara pad. Pad mengembang dan geseran berlaku di antara mereka dan roda. Skuter melambatkan. Kabel brek boleh laras. Geseran berterusan secara beransur-ansur akan memakai bantalan, tetapi selagi ia masih boleh digunakan, ketatkan kabel brek.
