Corak tayar pada tayar kereta mempunyai 4 jenis utama: asimetrik bukan arah, asimetri dengan corak arah, simetri bukan arah dan, dengan itu, simetri dengan corak arah. Setiap jenis corak roda mempunyai kebaikan dan keburukannya sendiri. Semuanya bergantung pada jenis dan kecepatan pemanduan yang disukai oleh pemandu, begitu juga dengan kereta itu sendiri.
Corak simetri
Roda dengan corak arah yang simetri tidak akan menghadapi masalah dengan pemasangan dan penggantian, kerana arah putaran tidak menjadi masalah, dan roda diletakkan di gandar dan tempat mana pun. Mereka agak murah dan berkualiti tinggi. Banyak kereta dari petak penumpang segera dilengkapi dengan tayar dengan tapak yang sedemikian. Sekiranya kereta anda tidak dirancang dengan kelajuan yang sangat tinggi dan anda bukan peminat manuver tajam dengan kelajuan lebih dari 150 km / jam, maka roda ini adalah pilihan terbaik. Tayar ini universal untuk kebanyakan kereta kecil dan murah yang tidak memerlukan tayar mahal.
Tayar kereta pertama menyerupai tayar basikal - mereka mempunyai lebar dan tinggi profil yang sangat kecil.
Corak tanpa arah direka untuk permukaan yang berbeza seperti aspal basah berbanding aspal kering, kerana bahagian dalam roda roda bertanggungjawab untuk brek di jalan basah dan bahagian luar untuk keadaan kering. Lukisan itu kelihatan seperti yang terpaku bersama. Semasa memasang, anda harus mengambil kira arahan pengeluar, yang, dengan menjaga kebolehpercayaan produk, meletakkan tanda khas, sebagai peraturan, di bahagian luar roda. Pemasangan yang tidak betul boleh merosakkan roda dan mengalami kemalangan serius.
Baru-baru ini, tayar putaran arah telah muncul di pasaran, yang langsung menjadi sangat popular, walaupun harganya melonjak dengan ketara.
Corak asimetri
Jenis lukisan arah jauh lebih biasa. Di roda seperti itu terdapat saluran khas di mana air diperas ketika kereta bergerak pada saat sentuhan tayar dengan jalan raya. Mereka mempunyai nama yang sepadan - "pelindung hujan". Di jalan yang basah, mereka melakukan tugas dengan sempurna, tetapi di permukaan kering, prestasinya merosot, kerana saluran saliran air mengurangkan kawasan hubungan dengan jalan. Peraturan Lalu Lintas Jalan Raya dengan jelas menunjukkan maksud pemasangan roda tersebut, kerana jika arah putarannya tidak betul, air terkumpul di bahagian tengah tapak dan membuat baji air, yang disebut "akuaplaning", walaupun lambat kepantasan.
Pelayaran tayar adalah fenomena di mana roda (tayar) kereta kehilangan hubungan dengan jalan raya, dan bukannya jalan yang padat, filem air nipis terbentuk di bawah roda, di mana kereta meluncur.
Yang paling mahal adalah corak tapak asimetri arah. Roda sedemikian memerlukan syarat dan teknologi khas dalam pengeluaran getah, kerana ini, harganya berbeza dengan jenis lain. Biasanya mereka memakai kereta sport atau kereta premium. Intinya adalah bahawa bahagian dalam roda bertukar dengan jalan, sementara bahagian luar membersihkan tapak dari air, salji dan kotoran. Pemasangan roda tersebut memerlukan pertimbangan kedua arah putaran dan paksi kenderaan.
