Tugas utama tayar kereta adalah memberikan lekatan kenderaan yang paling tahan lama ke permukaan jalan. Pengilang tayar sentiasa mengembangkan corak tapak baru. Mereka memungkinkan untuk memandu kereta dengan selamat baik di jalan aspal dan di permukaan jalan tanah.
Corak tapak direka untuk melakukan fungsi berikut:
- pemeliharaan tayar dari kecacatan mekanikal yang disebabkan oleh keretakan jalan yang tidak rata dan dari tusukan;
- saliran air dari tempat bersentuhan tayar dengan jalan raya, dengan itu dapat mengelakkan berlakunya kesan peletakan air.
Tayar yang dipilih dengan baik meningkatkan kestabilan arah kenderaan dan kebolehkendaliannya, melipatgandakan kecekapan brek dan memudahkan tindak balas kenderaan yang pantas terhadap putaran stereng.
Petunjuk ini merosot berkali-kali jika corak tapak tidak memenuhi keadaan jalan di mana kenderaan digunakan. Atas sebab ini, pilihan jenis tapak mesti didekati dengan berhati-hati.
Jenis corak tapak
Keperluan untuk menghasilkan corak tapak yang berbeza untuk tayar timbul berkaitan dengan heterogenitas permukaan jalan dan kesan keadaan cuaca yang berbeza. Lebar dan kedalaman alur, ukuran dan konfigurasi blok tapak menentukan kemampuan membersihkan diri dan kesesuaian tayar untuk keadaan jalan yang berbeza.
Tayar dikelaskan mengikut jenis corak:
- tidak simetri arah;
- tidak simetri arah;
- simetri arah;
- asimetri arah.
Sebagai peraturan, tayar arah berbeza dari tayar bukan arah dengan tahap bunyi latar yang sedikit lebih tinggi. Tahap kebisingan juga bergantung pada ukuran blok tapak. Semakin besar tapak, semakin tinggi ambang suara, tetapi semakin tinggi kemampuan membersihkan diri.
Corak bukan arah simetri
Corak bukan arah simetri adalah yang paling biasa. Tayar kereta dengan corak tapak seperti itu mempunyai dinding sisi yang lembut dan cukup selesa untuk dipandu. Tayar dengan corak bukan arah yang simetri direka untuk perjalanan santai.
Tayar bukan arah simetri hampir selalu berada di kelas bajet. Selalunya, mereka datang dalam konfigurasi awal kebanyakan kereta (kecuali sektor kereta sukan dan kereta mewah mahal). Apabila dipasang pada pelek, tayar ini dipasang di kedua sisi, kerana tidak mempunyai arah putaran.
Kelebihan tayar simetri bukan arah:
- jangan menimbulkan bunyi tambahan semasa pergerakan;
- membolehkan anda memandu kereta dengan selesa pada kelajuan yang agak tinggi;
- berkualiti dengan harga yang berpatutan.
Kurangnya sekatan ke arah putaran dianggap kelebihan tambahan tayar sedemikian. Berkat ini, semasa kerja pemasangan, anda tidak perlu risau tayar akan diletakkan di sebelah yang salah.
Kenderaan bermotor dengan tapak seperti pada roda akan dapat dikawal dengan sempurna ketika memandu di permukaan aspal kering atau sedikit lembap, di permukaan jalan yang tidak berturap.
Di atas kereta dengan tapak tidak simetri, perlu memandu dengan berhati-hati di jalan yang basah - kesan peluncuran air mungkin muncul. Di jalan tanah, corak tayar tayar ini tersumbat dengan cepat, mengurangkan produktiviti mereka.
Corak bukan arah tidak simetri
Tayar dengan corak tapak tanpa arah yang tidak simetri mempunyai sisi dalam dan luar. Pemasangan dilakukan dengan ketat sesuai dengan tanda di sebelah tayar: INNER (dalaman) dan OUT (luar). Bahagian dalam tapak adalah untuk bersentuhan dengan permukaan jalan yang basah, sisi luar untuk permukaan jalan kering.
Tapak tanpa arah yang tidak simetri memungkinkan untuk mengekalkan hubungan yang stabil dengan jalan di bawah beban berat, terutamanya semasa pergantian tiba-tiba dan perubahan lorong. Tayar kereta ini mempunyai kestabilan lateral yang sangat baik. Mereka agak biasa di sektor tayar kereta sukan.
Corak arah simetri
Kelebihan utama tayar arah simetri adalah ketahanan mereka yang sangat baik terhadap pelayaran dalam air. Huruf dan anak panah di sisi roda ROTASI menunjukkan arah putaran.
Alur lebar dalam corak tapak mengalirkan air dengan berkesan dari tambalan kontak dengan permukaan jalan. Penggunaan tayar dengan corak arah simetri untuk kenderaan pacuan roda belakang akan sangat berkesan: roda depan mengalirkan air, mengeringkan jalan untuk roda belakang.
Pada permukaan asfalt kering, tayar arah simetri memberikan kestabilan lateral dan arah yang sangat baik. Selalunya tayar ini digunakan dalam segmen tayar berkelajuan tinggi sukan.
Corak arah asimetri
Kadang-kadang dijual ada tayar dengan corak tapak arah yang tidak simetri. Arah putaran ditunjukkan oleh anak panah berlabel ROTATION. Pemasangan dilakukan sesuai dengan penandaan.
Tayar asimetrik juga tersedia dengan petunjuk bahagian dalam dan luar. Mereka seterusnya dibahagikan kepada kiri dan kanan. Penunjukan untuk bahagian dalam adalah INNER, untuk bahagian luar - OUTER, tayar untuk sebelah kiri ditetapkan sebagai L, untuk sebelah kanan - R.
Kesimpulannya
Tayar arah hanya boleh ditukar di satu sisi kenderaan. Tayar tanpa arah boleh dipasang tanpa mengira bahagian sisi kenderaan.
