Dalam banyak teknologi dan perkembangan inovatif yang ada sekarang, sukar bagi peminat kereta biasa untuk membuat pilihan yang tepat, namun, setelah mempelajari semua momen menarik, anda sentiasa dapat memperoleh apa yang anda perlukan. Ini juga berlaku untuk enjin diesel.
Pembangunan enjin diesel
Buat pertama kalinya, reka bentuk mesin yang beroperasi berdasarkan prinsip menyala sendiri bahan api di bawah tindakan udara yang dipanaskan semasa pemampatan dipatenkan oleh Rudolf Diesel pada tahun 1892. Mesin debut ini disesuaikan untuk digunakan pada minyak nabati dan produk petroleum ringan, dan pada tahun 1898 mereka sudah dapat menggunakan minyak mentah. Pengilang kereta penumpang hanya mengalihkan perhatian kepada enjin diesel pada tahun 70an abad ke-20, ketika harga bahan bakar meningkat dengan ketara.
Kelebihan enjin diesel
Sejak itu, enjin diesel telah bertambah baik dan berjaya digunakan dalam pelbagai tahap trim kenderaan. Ramai pengguna kenderaan lebih suka enjin diesel daripada enjin petrol konvensional, kerana yang sebelumnya lebih menjimatkan (mereka menggunakan bahan bakar hingga 30% lebih sedikit, yang beberapa kali lebih murah daripada pelbagai jenis petrol) dan mempunyai tork yang lebih tinggi. Walaupun ini walaupun kereta yang dilengkapi dengan enjin diesel jauh lebih mahal. Dan enjinnya sendiri telah menambah berat dan ukuran kerana fakta bahawa mesin ini dirancang untuk menahan beban besar.
Ciri-ciri enjin diesel TDI dan CDI
Pada masa ini, banyak jenis enjin diesel diketahui. Walau bagaimanapun, jika anda berhasrat untuk membuat pilihan antara unit seperti TDI dan CDI, anda harus membandingkan ciri-cirinya terlebih dahulu agar dapat membuat keputusan yang tepat dan mendapatkan apa yang anda perlukan pada akhirnya.
Enjin TDI (Turbocharged Direct Injection) dikembangkan oleh syarikat Jerman Volkswagen. Ciri pembezaan utamanya, selain suntikan langsung, adalah adanya pengecas turbo dengan geometri turbin yang berubah-ubah. Sistem ini secara keseluruhan menjamin pengisian silinder yang dioptimumkan, pembakaran bahan bakar yang sangat efisien, ekonomi dan mesra alam. Pengisian turbo enjin TDI menyelaraskan aliran tenaga gas ekzos dan dengan itu memberikan tekanan udara yang diperlukan pada julat kelajuan mesin yang luas.
Motor sedemikian dianggap cukup dipercayai dan tidak mudah digunakan. Walau bagaimanapun, mereka mempunyai satu ciri yang tidak menyenangkan. Faktanya ialah turbin TDI pada suhu operasi tinggi (dan ia mempunyai aliran gas ekzos hingga 1000 ° C) dan kelajuan yang mengagumkan (sekitar 200 ribu rpm) mempunyai sumber daya yang pendek, hanya jarak tempuh kenderaan sekitar 150 ribu km. Tetapi enjinnya sendiri mampu bertahan hingga 1 juta km.
CDI "Diesel" (Common Rail Diesel Injection) adalah hasil kerja keprihatinan Mercedes-Benz. Ia adalah yang pertama menggunakan sistem suntikan Common Rail yang inovatif. Ini memungkinkan untuk mengurangkan penggunaan bahan bakar dengan ketara, dan daya meningkat hampir 40%. Perlu diperhatikan bahawa motor CDI memerlukan kos penyelenggaraan yang besar, namun, dengan tahap keausan bahagian yang rendah dicapai, pembaikan diperlukan lebih jarang. Nampaknya sistem ini sempurna, tetapi enjin ini sensitif terhadap bahan bakar berkualiti rendah.
Walau bagaimanapun, enjin diesel moden sebenarnya tidak jauh berbeza, kecuali beberapa titik kecil. Oleh itu, mustahil untuk menjawab dengan jelas soalan enjin mana yang lebih baik. Anda mesti dipandu oleh keperluan, citarasa dan pilihan anda sendiri. Tetapi pilihan mesin diesel itu sendiri pasti merupakan keputusan yang tepat.
