Sendi halaju malar (sambungan CV) memberikan pergerakan pergerakan yang lancar dari kotak gear ke hub roda. Ia terdiri daripada empat elemen yang mempengaruhi operasi mekanisme. Engselnya hampir tidak dapat dihancurkan jika dikendalikan dalam keadaan ideal. Tetapi gaya hidup yang hancur dan gaya pemanduan yang agresif menyebabkan penggunaan sendi CV cepat.
Sambungan CV, juga dikenali sebagai sambungan halaju malar, juga dikenali sebagai "bom tangan" di kalangan masyarakat, turut serta dalam penghantaran tork dari kotak gear ke hub roda. Peranti ini banyak digunakan pada kenderaan pemacu roda depan. Sambungan CV membolehkan hub diputar serentak dengan pergerakan putarannya.
Dan ini disebabkan oleh engsel pada badan logam bom tangan. Tetapi sambungan CV juga dapat dilihat pada reka bentuk kenderaan pacuan roda belakang, di mana suspensi tidak tergantung, dan juga pada kenderaan pacuan semua roda. Hanya engsel yang akan berbeza dalam bentuk dan kaedah pemasangan pada batang. Tetapi perkara utama di dalamnya adalah prinsip kerja, ia tetap tidak berubah.
Peranti engsel
Sekiranya anda melihat namanya, ia kelihatan seperti pembinaan yang sangat kompleks. Tetapi sebenarnya, sambungan CV pertama, yang dibuat pada tahun 1927, tidak berbeza dengan rakan sejawatannya dari zaman kita. Kesederhanaan adalah kunci ketahanan. Sekiranya operasi engsel berlaku dalam keadaan yang hampir ideal, ia tidak hanya akan bertahan lama dari semua unit mesin, tetapi juga kereta itu sendiri.
Empat bahagian utama termasuk dalam bom tangan:
- sarung logam dalam bentuk mangkuk sfera, serta batang yang digerakkan;
- pemisah (cincin dengan diameter lubang tertentu yang menahan bola);
- cincin dalaman, yang merupakan kepalan dalam bentuk sfera, dan juga batang pemacu;
- perincian yang paling penting adalah enam bola.
Oleh kerana reka bentuk yang mudah dan boleh dipercayai ini, gerakan putar dihantar dengan lancar. Tidak ada driveshaft yang dapat dibandingkan dengan sambungan CV.
Kerja bom tangan
Yang terbaik, tentu saja, melepaskan but dari bom tangan, menggantung roda dan, semasa menatal, perhatikan operasi mekanisme. Ini akan menjadi alat bantu visual. Jangan lupa putar roda ke kiri dan kanan, seolah-olah anda mengemudi stereng. Secara amnya, proses kerja adalah seperti berikut:
- baik di dalam badan dan di dalam sangkar dalam, terdapat alur dalam bentuk sfera;
- bola dipegang oleh pemisah, yang terletak di antara badan logam dan penumbuk;
- sepanjang garis pusat, bebola sendi CV bergerak secara langsung di sepanjang alur penumbuk, dan sepanjang diameter luar, di sepanjang alur selongsong yang sama;
- poros pemacu sendi CV berputar dan sentiasa menghantar tork melalui bola kepalan dan logam terus ke sangkar dalaman dengan batang yang digerakkan;
- apabila sudut antara poros berubah (roda kemudi bergerak), bola sambungan CV dengan mudah bergerak dengan ketat di sepanjang alurnya, mereka terus menghantar tork secara penuh.
