Apa yang harus dilakukan dan di mana untuk memulakan jika enjin kereta anda tidak dapat dinyalakan? Kadang kala persoalan falsafah ini timbul kepada pemilik kereta.
Mula-mula anda perlu menentukan alasan penolakan itu. Biasanya, untuk memulakan mesin memerlukan bahan bakar, udara, dan percikan api yang akan menyalakan campuran udara / bahan bakar di dalam silinder mesin. Sekiranya penapis udara berada dalam keadaan teratur dan campuran bahan bakar dan udara memasuki manifold pengambilan, sudah waktunya untuk memeriksa sistem pencucuhan. Adalah mungkin dan perlu untuk memeriksa percikan api sendiri, tanpa meletakkan proses ini di pembakar belakang, atau lebih tepatnya sebelum lawatan ke stesen servis.
Pemeriksaannya adalah seperti berikut: menggunakan kunci pas busi, cabut busi dari kepala silinder dan periksa dengan teliti. Perkara pertama yang perlu dicari adalah jurang antara elektrod tengah dan sisi palam pencucuh. Ia harus sesuai dengan nilai dari 0,7 hingga 0,9 mm. Sekiranya jurang lebih besar, perlu membengkokkan elektrod sisi; jika lebih kecil, bengkokkan. Kami juga memperhatikan keadaan lilin: simpanan karbon juga dapat memberitahu mengenai mod operasi mesin. Untuk memeriksa percikan api, simpanan karbon mesti dikeluarkan dengan kertas pasir halus.
Untuk memeriksanya sendiri, anda boleh mengikat semua lilin dengan wayar berturut-turut dan membumikan hujung wayar bebas ke "tanah" kereta, letakkan hujung wayar voltan tinggi pada lilin. Selepas itu, dengan bantuan starter, kita mula menghidupkan mesin dan memerhatikan pembentukan percikan antara elektrod palam pencucuh. Penampilan dan warnanya juga dapat memberi banyak maklumat. Sekiranya percikan lemah pada semua lilin atau tidak ada sama sekali, maka kemungkinan besar suis elektronik telah gagal. Sekiranya terdapat percikan api, tetapi berbeza untuk setiap orang atau satu lilin, masalahnya mungkin seperti berikut:
- kerosakan wayar voltan tinggi dari pengedar ke lilin;
- slaid pengedar (pengedar) rosak atau usang;
- lilinnya rosak;
- hubungan yang tidak stabil di hujung wayar.
Sekiranya berjaya pada gegelung pencucuhan. Untuk melakukan ini, tetapkan jurang 2-4 mm pada satu busi dan putar mesin dengan starter. Sekiranya tidak ada percikan pada palam ini, maka gegelung pencucuhan rosak. Pada kereta dengan enjin karburator, cukup untuk menggantinya, sementara di dalam kereta dengan sistem suntikan, perlu memeriksa suis elektronik, yang mungkin gagal.
