Enjin kereta adalah nadi. Tetapi untuk operasi yang betul, diperlukan interaksi yang diselaraskan dengan baik dari banyak faktor. Salah satu yang utama adalah sistem pencucuhan. Pengaturan yang betul memungkinkan untuk menggunakan kekuatan kereta dengan sepenuhnya. Oleh itu, perkara utama adalah menghentikan kemungkinan masalah di dalamnya pada waktunya, terutama untuk mekanisme hubungan di pengedar pencucuhan. Kegagalan kapasitor adalah perkara yang jarang berlaku, tetapi di jalan anda perlu bersiap sedia untuk menghadapi kejutan.
Perlu
- - lampu mudah alih;
- - ohmmeter
Arahan
Langkah 1
Ambil lampu mudah alih, ia akan membantu memeriksa kerosakan kapasitor ke tanah. Putuskan wayar kapasitor dan wayar gegelung pencucuhan dari terminal pemutus dan sambungkan lampu mudah alih. Kapasitor rosak jika lampu menyala semasa pencucuhan dihidupkan. Untuk mengurangkan pembakaran kenalan pemutus dan meningkatkan voltan sekunder, sebuah kapasitor disambungkan selari dengan mereka. Apabila mereka dibuka, apabila jurang minimum, percikan melompat dan kapasitor dicas. Setiap sistem pencucuhan dilengkapi dengan kapasitornya sendiri. Biasanya, kapasitansinya berada dalam lingkungan 0.17-0.35 μF. Untuk kereta VAZ, ia berada dalam lingkungan 0, 20-0, 25 uF. Penyimpangan dalam kapasitor kapasitor memberikan penurunan voltan sekunder. Apabila ia dicas dan habis, ia tidak melebihi 5 kV.
Langkah 2
Putuskan wayar hitam dari klip pemutus yang keluar dari gegelung pencucuhan, cabut wayar kapasitor dari pemutus. Sentuh satu sama lain. Hidupkan pencucuhan. Sekiranya percikan api muncul di antara hujung wayar, itu akan menjadi bukti kerosakan kapasitor. Anda juga boleh memeriksa kebolehgunaannya dengan mengecasnya dari gegelung pencucuhan dengan arus voltan tinggi, dan kemudian melepaskannya ke tanah. Sekiranya percikan debit muncul di antara casing dan wayar kapasitor dengan klik khas, ini akan bermakna ia berfungsi dengan betul. Sekiranya tidak ada percikan api setelah pengisian, maka kapasitor bocor arus.
Langkah 3
Putuskan sambungan kondensor dan putar poros engkol enjin. Gejala ciri kerosakan kapasitor adalah percikan berlebihan antara kenalan pemutus semasa menghidupkan enjin. Oleh itu, apabila percikan yang sangat lemah muncul di antara jisim dan wayar voltan tinggi pusat, dan pada masa yang sama, lengkungan hubungan pemutus yang cukup kuat berlaku - kapasitor rosak dan memerlukan penggantian.
Langkah 4
Ambil ohmmeter. Sambungkan plumbum kapasitor ke badannya untuk melepaskannya. Sambungkan satu probe ohmmeter ke hujung wayar, dan yang lain ke badan (alihkan ohmmeter ke had pengukuran atas). Sekiranya kapasitor berfungsi dengan baik, anak panah akan menyimpang tajam ke arah "0", selepas itu ia akan kembali ke simbol "∞" dengan lancar. Apabila kekutuban dibalikkan, anak panah menyimpang lebih jauh ke arah "sifar". Ganti kapasitor yang rosak.
