Toyota Aristo adalah jenama kereta yang dihasilkan sehingga tahun 2005. Selepas itu, hak untuk diterbitkan dipindahkan ke Lexus. "Aristo" adalah sedan, yang dihasilkan sejak lama hanya untuk pasaran domestik Jepun. Dua generasi mesin dihasilkan, yang berbeza dalam pengisian dalaman.
Toyota Aristo adalah sedan mewah Jepun. Dunia pertama kali bertemu dengannya pada tahun 1991. Barisan pertama dibuat berdasarkan Toyota Crown Majesta. Pereka terbaik dari Itali terlibat dalam pembangunan ini. Idea utama adalah membuat sedan dengan watak sporty yang berani.
Untuk masa yang lama, kereta ini dihasilkan secara eksklusif untuk pasaran domestik, jadi ia tidak dapat diakses oleh penduduk negara lain. Hingga hari ini, orang Jepun dengan senang hati menggunakan model ini untuk perjalanan sehari-hari dan perjalanan panjang, memandangkan ia adalah model yang paling dipercayai.
Ramai yang mengklasifikasikan model sebagai "atlet-ahli perniagaan". Kereta ini mempunyai bahagian depan optik, bahagian depan berotot. Dalam optik, bukan sahaja lampu depan rasuk tinggi dan rendah tersembunyi, tetapi juga isyarat belok. Lampu belakang juga unik. Secara lebih terperinci, mereka terdiri daripada beberapa lensa, lampu brek berasingan, yang terletak sangat tidak standard. Elips adalah asas reka bentuk luaran casing. Ia memberikan kelajuan yang agresif, kekukuhan yang baik.
Ciri-ciri Toyota Aristo generasi pertama
Seperti yang telah disebutkan, generasi pertama muncul pada tahun 1991, dihasilkan oleh kilang sehingga tahun 1997. "Aristo" secara lahiriah tidak mempunyai ciri yang luar biasa. Penampilan dibuat di atelier yang berasingan. Bahagian depan badan kelihatan lurus. Ini difasilitasi oleh lampu depan persegi panjang dan pemanggang radiator, yang sepenuhnya mengulangi bentuk optik.
Keanehan kereta adalah ciri aerodinamiknya. Ia dilengkapi dengan tiga pilihan mesin dengan jumlah dan kuasa kuda yang berbeza. Sebuah kereta dengan enjin empat liter 260 hp. dari. terdapat pacuan empat roda tetap.
Di dalam kabin, semuanya dilakukan sekeras mungkin menggunakan plastik berkualiti tinggi. Pemandu mendapat akses:
- ke perakam pita radio terbina dalam;
- pelbagai kawalan;
- papan pemuka yang sesuai.
Yang terakhir dibuat sehingga walaupun pada hari yang cerah, pemandu dapat memperoleh maklumat yang diperlukan tanpa banyak kesulitan. Terdapat sandaran tangan di tempat duduk belakang. Sekiranya perlu, ia dapat dikeluarkan untuk menampung penumpang kelima dengan mudah. Di pintu depan kereta, kawalan untuk tingkap dan cermin elektrik dibuat.
Kereta generasi pertama berbeza dengan kereta lain yang popular pada tahun 90-an dengan bahagian dalaman kulit, spoiler di bumbung bagasi.
Toyota Aristo generasi kedua
Sejarah generasi kedua bermula pada akhir tahun 1996 dan berlangsung hingga tahun 2005. Ia juga terbukti sangat popular di Jepun. Perbezaannya:
pengeluaran hanya dua barisan model dengan enjin tiga liter dengan kekuatan berbeza;
penghantaran automatik sahaja;
keupayaan untuk menggunakan lebih banyak tetapan individu;
kehadiran petak sarung tangan tambahan, poket, pendirian.
"Aristo" generasi kedua tidak lagi begitu asli di bahagian luarnya, kerana pengeluar mengembalikannya kepada "Toyota" klasik. Salah satu kelebihan utama adalah pengembangan ruang penumpang di bahagian belakang kabin. Selain itu, pandangan dari tempat duduk pemandu telah diperbaiki. Ciri-ciri termasuk sistem kawalan kestabilan VSC dan ARS. Yang pertama mengawal isyarat pada output ABS sistem brek anti-kunci, sistem kawalan daya tarikan dan kawalan mesin kereta. Pengaktifannya berlaku apabila kenderaan mencapai kelajuan 15 km / j dan ke atas.
Enjin enam silinder juga ditingkatkan. Itu dilengkapi dengan sistem kawalan pendikit, ada perubahan dalam pemasaan injap. Berkat ini, ciri tork meningkat kepada 304 Nm untuk enjin aspirasi semula jadi dan hingga 451 Nm untuk enjin turbocharged.
Sekiranya kita membicarakan ciri teknikal lain, maka kedua-dua suspensi "Aristo" tidak bergantung, sementara bahagian depannya adalah tulang keinginan, bahagian belakangnya adalah multi-link. Brek berventilasi pada semua roda.
Kelebihan dan kekurangan Toyota Aristo
Menurut banyak pakar, dalamannya cukup selesa, tetapi kualitinya lebih rendah daripada rakan sejawatnya di Eropah. Peningkatan penggunaan bahan bakar diperhatikan kerana enjin kuasa meningkat. Pengilang sendiri mengesyorkan menggunakan 98 petrol. Kelemahannya termasuk perlunya sikap yang lebih berhati-hati terhadap suspensi, kerana bahagiannya cukup mahal.
Faedahnya termasuk:
- ciri dinamik yang baik;
- keselesaan kereta;
- kebolehpercayaan;
- potensi penalaan.
Ulasan pemilik kereta
Sekiranya anda mengkaji ulasan pemandu kenderaan Rusia, ramai yang lebih suka model khusus ini kerana reka bentuk badan dan dalaman kabin. Namun, mereka perhatikan bahawa sering terdapat masalah dengan sistem pengereman, VVT-i. Salah satu nod yang bermasalah utama adalah sendi bola atas.
Beberapa pemilik menekankan bahawa tangki radiator plastik tidak tahan dengan agen penghilang api kita, yang menyebabkan kebocoran. Semasa dalam perjalanan, diperhatikan bahawa ia lancar, yang sangat berharga jika ada anak kecil di dalam kereta. Bahagian kenderaan kebanyakannya murah dan cukup senang dijumpai di kedai. Memandu di lebuh raya sangat menyenangkan pemilik kenderaan; menanjak, dengan beban kerja yang sederhana, anda dapat mengambil kelajuan hingga 180 km / j.
Generasi ketiga atau Lexus GS
Selepas tahun 2005, model itu sepenuhnya diteruskan ke jenama Lexus yang dipanggil GS. Ini adalah generasi ketiga yang masih dalam pengeluaran hingga kini. Penampilan kereta tidak jauh berbeza, terutamanya oleh bumper belakang - Toyota memilikinya jauh lebih rendah daripada Lexus. Pelbagai dan lampu kabus. GS tidak mempunyai potongan di bawahnya, dan bahagian tengahnya kelihatan lebih monolitik.
Semua kereta "Aristo" mempunyai pembesar suara pusat tambahan di dalam kabin, ia tidak dihidupkan dalam modifikasi Lexus, tetapi kawalan iklim pada yang terakhir lebih bermaklumat, kerana ada tombol untuk sensor suhu udara di luar. Perakam pita radio di Toyota lebih berfungsi, anda boleh mengatur pelbagai kesan gema.
Aristo mengimbangi kekurangan pemanasan tempat duduk dengan pembersih udara. Lexus tidak mempunyai unsur ini. Pelindung pemandu pada mulanya hanya mempunyai penahan untuk dokumen, tetapi kurang senang digunakan (menurut ulasan pemandu). Papan pemuka mempunyai penunjuk lampu belakang yang habis. Pilihan ini tidak tersedia untuk GS. Tetapi Lexus mempunyai penunjuk jarak tempuh elektronik.
"Lexus" Eropah mempunyai butang untuk menyalakan lampu kabus belakang, terdapat kawalan jarak lampu depan. "Aristo" mempunyai sensor cahaya, ada fungsi lipat untuk cermin.
Dirilis pada tahun 2005, Lexus GS dihasilkan dengan dua jenis motor, sementara pacuan roda belakang sudah lama tersedia. Bahagian dalamnya dilengkapi dengan kulit berkualiti tinggi, jenis kayu yang mulia. Ciri-ciri generasi ketiga "Aristo" merangkumi penggantungan yang lebih lembut dan stereng "kosong".
Tidak seperti dua generasi pertama Toyota, Lexus mudah dibeli di pasaran Rusia. Ia menjadi terkenal dengan gear berbentuk V baru, sistem suntikan bahan bakar langsung D4 generasi kelima yang unik, dan pam bahan bakar elektronik. Versi terbaru kereta ini dilengkapi dengan peralatan paling moden, penggantungan hidraulik, pengiktirafan pemilik automatik dan tempat letak kenderaan sendiri. Kereta ini mempunyai fungsi memanggil perkhidmatan kecemasan dan menjaga jarak ke kereta yang berada di hadapan.
