Pada awal tahun 2000an, kereta Audi dan Volkswagen mempunyai kotak DSG7 yang tidak biasa [/desc], yang menggabungkan ekonomi bahan bakar dan transmisi kuasa berterusan. Dan di sebalik kelebihan ini, pemilik kereta semakin membuat pilihan untuk memilih kereta dengan mesin automatik konvensional, merujuk kepada fakta bahawa DSG7 cepat tidak dapat digunakan, ia tidak boleh disebut cukup dipercayai
Ciri-ciri kotak gear DSG7
Reka bentuk khas kotak preselektif menukar gear dengan lancar, sekali gus melegakan pemandu yang tidak selesa. Kawalan transmisi automatik sepenuhnya membolehkan elektronik mengesan kelajuan kenderaan dan gear terdekat, bersiap untuk tahap seterusnya tanpa mengganggu aliran kuasa.
Pada mulanya, kotak gear DSG7 disambut dengan tepukan - pemilik kereta gembira, dalam pelbagai artikel wartawan menerangkan semua kelebihan transmisi automatik ini. Kelebihan reka bentuk inovatif jelas: mengurangkan penggunaan bahan bakar, kereta berjalan lancar tanpa tersentak ketika beralih gear. Namun, bahkan teknologi ini setelah beberapa waktu menunjukkan kelemahan yang ketara.
Kekurangan DSG7
Kelemahan utama DSG7 adalah getaran kuat. Dan itu dirasakan dalam berbagai mode operasi mesin dan transmisi, tanpa mengira kecepatan (tinggi dan rendah) dan mod operasi, dan bahkan ketika panggung dihidupkan. Kemudian, punca kerosakan dinyatakan. Ternyata ini adalah karya mekatronik yang salah (anda boleh mengatakan "hati" dan "otak" kotak). Yang paling menyedihkan adalah hampir mustahil untuk menghapuskannya, dan kilang pembuatan tidak mengaitkan getaran penghantaran seperti itu kepada kes jaminan. Pemilik kereta ini tidak mempunyai pilihan selain untuk mengatasi kekurangan ini. Selain getaran yang ketara, transmisi robot ini juga tidak mempunyai kebolehpercayaan yang baik. Apa sebabnya? Transmisi automatik ini tergolong dalam kumpulan transmisi automatik di mana jumlah minyak yang sangat sedikit digunakan (untuk itu, kotak gear dengan klac kering), yang membawa kepada pemanasan yang terlalu panas, kerap dan cepat serta masalah serius yang lain.
Kotak gear DSG6 generasi sebelumnya perlu dilengkapi dengan 4.5 liter cecair transmisi untuk operasi yang cekap, sementara untuk DSG7 sudah cukup untuk mengisi hanya 2 liter. Oleh itu, transmisi automatik pada kelajuan tinggi sering menyebabkan gelinciran dan terlalu panas. Pada masa akan datang, ini menyebabkan pembaikan mahal. Dan master yang terlibat dalam pembaikan transmisi juga mengesahkan ketidakpercayaan kotak DSG7, berbanding dengan transmisi automatik generasi sebelumnya.
Cadangan untuk pemilik kereta
Memandu dinamik dengan pecutan kuat dan brek keras tidak baik untuk kotak gear ini. Untuk memperpanjang kitaran hidup mekatronik, perlu melindungi transmisi automatik preselektif, untuk mengecualikan pecutan aktif, pecutan tajam dan perlambatan. Dikehendaki memandu dengan lancar. Peraturan ini berlaku walaupun untuk kereta berkuasa. Rata-rata pemilik kereta mungkin lebih baik tidak bermain-main dengan kotak DSG7. Walaupun terdapat kelebihan reka bentuk ini, kami mengesyorkan memilih mekanik yang diuji masa atau mesin standard yang ringkas. Jika tidak, anda harus bersiap sedia untuk mengalami kerosakan dan bahkan melakukan pembaikan serius pada kotak DSG7.
