Prinsip operasi kotak gear robot adalah serupa dengan operasi kotak gear manual tradisional. Perbezaannya terletak pada kawalan peralihan gear, yang dilakukan bukan oleh pemandu, tetapi oleh unit digital dengan penggerak.
Seperti mekanisme pergeseran gear yang lain, kotak gear robot direka untuk memindahkan tork dari mesin ke poros transmisi dan mengubah nilainya bergantung pada sifat pergerakan mesin. Kotak gear robot adalah kotak gear manual tradisional, di mana peralihan gear dilakukan bukan oleh pemandu, tetapi oleh penggerak unit kawalan elektronik. Kotak gear robot mempunyai semua kelebihan transmisi manual dan menghilangkan keperluan pemandu untuk menukar gear secara manual.
Prinsip operasi
Seperti pada transmisi manual, torsi dalam kotak robot dihantar dari poros pemacu ke poros yang digerakkan menggunakan salah satu dari sepasang roda gigi bergigi. Clutching dan gear shift di kotak robot dilakukan menggunakan penggerak khas - penggerak.
Penggerak adalah motor elektrik padat dengan rak dan pinion yang mengubah gerakan putaran menjadi pergerakan translasi badan eksekutif. Unit kawalan elektronik menghantar isyarat kepada penggerak untuk menghidupkan atau mematikannya, selepas itu perubahan gear berlaku atau kopling ditutup atau dibuka.
Transmisi manual pra-pilihan
Kotak gear robot pertama tidak berbeza dalam kelajuan pergeseran gear yang tinggi, jadi pakar keprihatinan Volkswagen mengembangkan reka bentuk kotak gear manual generasi seterusnya, di mana gear yang dipacu berada di sepanjang dua batang yang terpisah. Terima kasih kepada ini, sebelum menukar dari satu gear ke gear yang lain, sistem kawalan automatik menghantar isyarat ke penggerak, yang mula menggunakan gear berikutnya terlebih dahulu. Ini mencapai kelajuan pensuisan yang tinggi, jauh melebihi kecepatan transmisi automatik dan mekanik tradisional.
Kelebihan dan kekurangan
Aspek positif kotak gear robot adalah peningkatan kecekapan, kelajuan pergeseran gear yang tinggi, dan kemampuan untuk beralih dari mod automatik ke manual secara mudah dan sebaliknya.
Antara kelemahan kotak gear robot adalah tersentak ketika memandu dengan gear pertama, dan juga memutar balik kereta ketika menaiki bukit. Kelemahan besar dari transmisi manual adalah peningkatan kerumitan reka bentuk, yang mempengaruhi kenaikan kos pembaikan dan diagnostik dibandingkan dengan jenis transmisi lain.
