Sekiranya tayar kereta rata, periksa tekanan tayar. Kegagalan untuk mengenal pasti masalah tepat pada masanya penuh dengan keausan getah yang cepat dan daya tarikan yang berkurang. Anda boleh mengukur tekanan menggunakan alat mudah - tolok tekanan. Tetapi lebih senang apabila kereta dilengkapi dengan sistem pengukuran tekanan standard - sensor khas. Mereka menghantar isyarat ke panel pemandu, yang menghilangkan kerosakan.
Sensor tekanan adalah alat yang mengukur tekanan tayar dan memberitahu pemilik kereta jika tekanannya betul atau jika ada penyimpangan.
Sensor sedemikian dipasang pada kereta sebagai pilihan. Pada sebilangan kereta (selalunya mereka tergolong dalam kelas premium) pilihan ini termasuk dalam konfigurasi asas. Sistem dalam versi elektronik juga dapat ditentukan oleh singkatan TPMS. Dalam bahasa Inggeris, merujuk kepada sistem pemantauan tekanan tayar frasa. Dan dalam bahasa Rusia - TPMS (sistem pemantauan tekanan tayar).
Kos purata kit sensor untuk pemasangan pada kereta berbeza dari 2 hingga 10 ribu rubel. Kos pemasangan ini adalah untuk setiap roda secara berasingan.
By the way, sensor dipasang pada semua kereta di sejumlah negara Eropah dan Asia dan di Amerika Syarikat sebagai pilihan untuk meningkatkan keselamatan jalan raya.
Ciri teknikal peranti
Sensor dipasang terus ke pelek roda, di bawah permukaan tayar.
Peranti komponen:
- blok kawalan;
- paparan kristal cecair;
- antena untuk menerima maklumat;
- alat kawalan tahap tekanan.
Setiap pemancar menghantar isyaratnya sendiri ke unit kawalan.
Ia mempunyai peranti yang agak rumit, terdiri daripada beberapa bahagian:
- termometer suhu;
- alat yang mengukur tekanan udara;
- unit elektronik yang mengawal kekerapan pengukuran;
- bateri yang boleh dicas semula;
- antena yang menghubungkan semua bahagian ini ke unit kawalan.
Prinsip operasi
Alat pengukur harus dipasang di tempat injap kilang. Hanya dalam kedudukan ini ia akan mengumpulkan data tekanan setiap minit.
Penumpuk bahagian bawaan asal di dalam roda sangat tahan lama, pengeluar telah menyediakan keupayaan untuk mengendalikan sensor tanpa mengganti bateri selama 8-10 tahun. Sebaik sahaja tarikh akhir tiba, sensor diganti dengan yang baru. Itulah sebabnya disarankan untuk membeli sensor tekanan tayar baru yang tidak terpakai, dan bukan yang terpakai.
Dalam peranan antena yang menerima maklumat dari roda, anda boleh mengkonfigurasi elemen kunci kereta pusat. Walau bagaimanapun, adalah mungkin untuk memasang penerima berasingan untuk membaca denyutan dari setiap roda. Penerima ini dipasang di dalam lengkung roda. Penyelesaian yang terakhir membolehkan anda memantau keadaan setiap roda dan menunjukkan semua petunjuk pada skrin LCD yang dipasang di dalam kereta.
Bagaimana unit kawalan memahami bahawa parameternya normal? Setiap petunjuk yang diterima komputer mini membandingkan maklumat yang diterima dengan parameter kilang yang diprogramkan. Oleh itu, jika tekanan menurun, unit kawalan memberitahu tentang hal ini dengan isyarat lampu amaran, pada beberapa peranti, isyarat bunyi tambahan diberikan.
Walau bagaimanapun, peranti tidak akan menunjukkan roda tertentu di mana penyimpangan dari norma telah berlaku. Oleh itu, pemandu itu sendiri perlu menggunakan penguji dan mengetahui mana dari empat telinga yang diletupkan. Ini adalah prinsip operasi versi anggaran sensor pengukuran tekanan tayar.
Dalam pemasangan yang lebih maju, kawalan lebih mudah. Empat antena menghantar maklumat ke papan pemuka, memberitahu pemilik masalah dan menunjukkan sumber kerosakan - tayar tertentu.
Selain itu, pengguna ditunjukkan maklumat mengenai petunjuk pengepaman pada roda tertentu, yang dikemas kini dalam masa nyata.
Jenis sensor
1. Mudah dan primitif - dipasang. Ini adalah topi kecil yang dilengkapi dengan suar warna. Mereka disekat dari luar dan bukannya injap inflasi tayar. Sekiranya tekanan di dalam roda turun menjadi dua atmosfer atau kurang, maka warna suar akan memperoleh warna kuning. Sekiranya jatuh ke satu atmosfera, ia berubah menjadi merah. Pengembalian ke penunjuk hijau adalah mungkin jika penunjuk tekanan meningkat ke dua atau lebih atmosfer, iaitu, ia kembali normal.
Mengapa sensor ini baik?
- harga belanjawan;
- kemudahan pemasangan;
- tidak memerlukan pemasangan antena;
- tidak memerlukan kit unit kawalan, jadi tidak diperlukan penyesuaian.
Apa keburukannya? Kandungan maklumat rendah. Untuk memahami isyarat yang diberikan oleh sensor, anda perlu meletakkan kereta, keluar dari kereta dan memeriksa roda secara visual. Semasa memandu, sensor anggaran ini tidak berfungsi. Walau bagaimanapun, ketika kereta dalam keadaan rehat, membongkok dan melihat warna topi jauh lebih mudah daripada melepaskan dan membuka tolok tekanan ke roda setiap masa.
2. Sensor radio. Mereka dianggap pandangan yang lebih progresif, dan oleh itu selesa. Diletakkan pada pelek, diikat dengan pengapit atau ganti injap tayar kilang. Selain itu, sekumpulan elemen elektronik dipasang di dalam kereta, yang merangkumi antena, alat kawalan dan paparan. Pilihannya cukup dipercayai, bebas masalah dan menjamin keselamatan. Bagaimanapun, ia mengukur indikator walaupun pada kecepatan 120 km / jam, ketepatan data mencapai 0,01 atmosfera. Anda tidak perlu menyimpan norma di kepala anda - petunjuk kilang untuk memahami bahawa roda kempis. Sistem itu sendiri mengingat segala-galanya dan memberi amaran mengenai masalah tersebut.
Lebih-lebih lagi, pada kelajuan penuh, tidak mustahil untuk memahami bahawa roda telah menusuk (terutama ketika tayar belakang rosak). Dalam kes ini, sensor radio menjadi penyelamat terbaik.
Sistem unit kawalan memasuki keadaan operasi penerimaan isyarat hanya jika penyalaan dihidupkan. Dalam kes lain, peralihan ke mod tidur berlaku, yang memperpanjang jangka hayat bateri mini sensor. Unit kawalan dikuasakan oleh bateri konvensional, yang mudah diganti sebaik sahaja habis.
3. Terdapat peranti TPMS moden yang menukar isyarat menggunakan Bluetooth. Apa kelebihan mereka? Tidak memerlukan perkakasan tambahan. Dan data yang diterima dari antena pada bas melalui Bluetooth dihantar ke aplikasi khas pada telefon pintar pemiliknya. Jenis kawalan ini membolehkan anda memantau bukan sahaja satu kenderaan, tetapi juga kenderaan lain yang dilengkapi dengan sensor serupa.
Kelebihan sistem kedua dan ketiga adalah ketepatan pengukuran yang tinggi. Kelemahan utama adalah harga yang agak tinggi, ia bermula dari 10 ribu rubel dan lebih.
4. Sistem terbenam. Pengilang kereta memperkenalkan teknologi baru dan telah lama belajar bagaimana memasang sensor di dalam tayar berhampiran injap. Ini adalah set kilang dan sangat senang. Prinsip pengoperasiannya sama dengan alat dari titik 2 mereka.
Sekiranya anda memasang sistem TPMS di perkhidmatan kereta, maka perlu dilakukan pengimbangan, kerana sensor mempunyai berat yang signifikan dan menyebabkan ketidakseimbangan roda. Kelebihan peranti dalaman adalah bahawa ia dilindungi dengan baik dari pengaruh luaran. Mereka tidak takut akan salji, kelembapan, kotoran, atau vandalisme para hooligan. Peranti elektronik moden juga mengukur bukan hanya tekanan, tetapi juga suhu udara di dalam tayar, dan juga melaporkan kemungkinan mempercepat kereta.
Kelemahannya adalah pada bateri yang tidak boleh ditanggalkan, yang, sekiranya dipakai, hanya berubah bersama sensor. Kelemahan lain ialah jika ada keperluan untuk memperbaiki roda segera, dilarang menggunakan busa sealant, kerana ia akan mematikan peranti. Penggantian getah bermusim juga dapat menyebabkan kerosakan sensor, oleh itu, ia memerlukan ketepatan profesional tuan ketika memasang tayar.
Pengenalan dan penggunaan alat pemantau tekanan roda bukan penghormatan kepada fesyen, tetapi keperluan penting. Ini adalah insurans terhadap kemalangan sekiranya berlaku tusukan roda, keselamatan memandu, memperpanjang umur tayar dan menjimatkan bahan bakar.
