Kotak gear berurutan adalah percubaan oleh pereka untuk menggabungkan kelebihan kotak gear automatik dan manual dalam satu produk. Percubaan boleh dianggap berjaya, tetapi unit baru mempunyai reka bentuk dan ciri operasi tersendiri.
Dalam terjemahan, sequensum bermaksud "urutan". Kotak gear berurutan boleh dianggap sebagai unit mekanikal di mana peranti berasingan mengendalikan klac. Maksudnya, di dalam mobil yang dilengkapi dengan kotak gear yang dijelaskan, akan ada juga 2 pedal, seperti pada mobil dengan transmisi automatik, tetapi roda gigi harus ditukar secara manual (dalam beberapa kes, peralihan automatik juga mungkin).
Prinsip operasi
Apabila anda menghidupkan gear sendiri dan menekan pedal gas, sensor khas memberitahu unit elektronik, yang menghantar isyarat ke kotak. Ia juga mempunyai sensor yang menghantar isyarat mereka mengenai kelajuan kereta ke blok progresif. Yang terakhir, pada gilirannya, membuat penyesuaian pada had laju, mengkoordinasikan kerja mekanisme kotak gear. Ini mengambil kira kelajuan mesin, operasi penghawa dingin dan pembacaan pada panel instrumen.
Pergeseran gear dilakukan dengan menggunakan servo drive (penggerak), yang hidraulik pada kotak berurutan. Sekiranya servo elektrik, kotak gear seperti itu disebut robotik (dalam praktiknya, kotak gear dengan kedua-dua hidraulik dan penggerak elektrik disebut robotik). Perintah untuk menukar gear diberikan oleh pemandu dalam mod manual atau menggunakan komputer on-board.
Ciri-ciri operasi kotak gear berurutan
Prinsip operasi mengingatkan transmisi automatik, namun unit berurutan dicirikan oleh kecekapan dan kebolehpercayaan yang terdapat dalam transmisi manual. Lebih-lebih lagi, "robot" jauh lebih murah daripada "mesin". Ciri utama kotak berurutan adalah kemampuan untuk beralih dari gear rendah ke tinggi tanpa kehilangan kelajuan, yang selalu turun ketika menggunakan unit mekanik. Pada sebilangan kereta moden, kotak gear berurutan dikendalikan oleh butang yang terletak di stereng, yang membolehkan anda beralih tanpa melepaskan tangan dari stereng.
Tambahan lain untuk kereta yang dilengkapi dengan "robot" adalah penggunaan bahan bakar yang lebih rendah jika dibandingkan dengan transmisi automatik. Kekurangan pedal ketiga membantu pemula naik ke kelajuan lebih cepat, sementara pemandu berpengalaman dapat memilih antara pergeseran gear manual dan automatik.
Kelemahan kotak robot adalah ketahanan aus yang rendah, yang sangat ketara di bawah beban berat atau kaedah pemanduan yang agresif. Oleh itu, semasa mengendalikan kotak gear jenis ini dalam mod manual, penting untuk beralih dari satu kelajuan ke kelajuan yang lain dalam masa (anda perlu merasakan momen itu). Jika tidak, kerosakan tidak dapat dielakkan, dan pembaikan "robot" agak mahal.
