Semasa memandu kereta, pemandu hanya perlu mengawal semua parameter. Dan ini tidak hanya berlaku pada kelajuan pergerakan. Sangat penting untuk mengetahui apakah bateri diisi, jika ada tekanan minyak yang mencukupi di dalam mesin, apakah suhu bendalir dalam sistem penyejukan tinggi. Dan tidak perlu membicarakan jumlah petrol di dalam tangki, kerana ini adalah salah satu parameter utama.
Sensor tahap bahan api mesti memenuhi syarat keselamatan kebakaran. Mereka bekerja di persekitaran yang boleh meletup, sehingga percikan sedikit pun dapat menyebabkan kebakaran. Di dalam kereta, sensor tahap bahan bakar apungan banyak digunakan. Mereka mudah dibuat dan dikendalikan, agak murah, dan mempunyai ralat pengukuran yang agak kecil.
Sensor tahap apungan
Terdapat dua reka bentuk utama sensor tahap bahan bakar apungan:
- jenis tuil;
- jenis tiub.
Dan prinsip kerja mereka sama. Sensor tahap pertama menggunakan perintang yang disambungkan ke litar dengan petunjuk jumlah bahan bakar di tangki. Perintang adalah plat dengan wayar nichrome di atasnya. Pada tuas di satu ujungnya terdapat pelampung, dan di sisi lain terdapat gelangsar, outputnya disambungkan ke litar penunjuk aras.
Penunjuk tahap bahan bakar itu sendiri di dalam tangki adalah voltmeter atau ammeter. Bergantung pada parameter apa yang sedang dipantau. Skema operasi yang sama hampir sama untuk sensor tahap tiub. Asas struktur adalah paip silinder, di mana pelampung terletak. Ia menutup giliran luka wayar di bahagian dalam paip. Ketepatan sensor sedemikian cukup tinggi, kerana secara praktikal tidak ada ayunan pengapungan ketika bergerak di permukaan yang tidak rata.
Dalam beberapa reka bentuk, suis reed kadang-kadang digunakan. Pelampung terletak di sekitar tiub dan mempunyai jalur magnetik di atasnya yang bertindak pada suis buluh. Suis reed terletak di badan tiub. Semakin banyak suis reed yang ada, semakin tinggi ketepatan jenis sensor tahap ini. Kemungkinan besar, sebab inilah sensor tidak digunakan secara meluas. Pengeluaran mereka terlalu mahal.
Memasang sensor tahap bahan bakar
Pada kenderaan dengan mesin suntikan, sensor tingkat bahan bakar digabungkan menjadi satu unit dengan pam bahan bakar. Ini masuk akal kerana menjimatkan banyak ruang, dan tidak perlu membuat lubang terpisah di tangki untuk setiap nod. Pada kereta dengan sistem kuasa karburator, sensor tahap dipasang di lubang khas tangki.
Menggunakan contoh kereta dengan mesin suntikan, lebih baik mempertimbangkan proses memasang sensor tahap. Lagipun, karburator tidak digunakan dalam pembuatan kereta, kerana sudah lama digunakan. Pada kebanyakan kereta, tangki terletak di bawah tempat duduk belakang. Oleh itu, bahagian bawah tempat duduk mesti dinaikkan. Kira-kira di tengahnya adalah tingkap tontonan, ditutup dengan pelapis.
Mengeluarkan penutup dari kaca penglihatan menunjukkan bahagian atas tangki dan pam bahan bakar dengan tolok aras. Tanggalkan keseluruhan unit dan cabut sensor tahap dari pam. Letakkan yang baru di tempatnya, pastikan semua wayar yang ada padanya disambungkan dengan betul. Hanya tinggal memasang seluruh unit dan, dengan menghidupkan pencucuhan, mengawal operasi sensor. Penentukuran tidak diperlukan semasa mengganti sensor dengan model yang sama.
