Semasa memandu, pemandu memantau bukan sahaja keadaan di jalan raya, tetapi juga keadaan kereta. Kehadiran pengisian dan tekanan minyak, kelajuan, kelajuan mesin. Perkara yang paling penting ialah jumlah bahan bakar di dalam tangki. Tetapi ada ketidakselesaan tertentu apabila bacaan penunjuk berubah-ubah.
Sensor dan penunjuk memungkinkan untuk mengesan tahap bahan bakar di tangki. Lebih-lebih lagi, sensor pada semua model kereta VAZ digunakan jenis float. Perbezaannya hanya dapat dilihat pada reka bentuknya. Sebagai contoh, pada kenderaan dengan sistem suntikan, sensor tahap dan pam bahan bakar digabungkan menjadi satu unit berfungsi. Rheostat digunakan sebagai elemen aktif sensor tahap. Untuk melakukan pembaikan, anda perlu mengetahui prinsip operasinya dan penyambungan unit-unit utama.
Reka bentuk dan prinsip operasi
Unsur pengesan sensor adalah rheostat (perintang berubah-ubah). Output sensor adalah dua wayar kawalan, tanah disambungkan secara berasingan. Sensor tahap didasarkan pada tuas. Di satu hujung, pelampung plastik kecil dipasang di atasnya, tetapi ujung yang lain disambungkan ke rheostat, atau lebih tepatnya, ke gelangsarnya yang disambungkan ke jisim.
Rheostat mempunyai dua output, salah satunya (yang lebih rendah) tidak bersambung dengan apa-apa, dan yang atas memberikan isyarat analog yang menuju ke penunjuk tahap bahan bakar. Voltan diukur dalam sistem pemantauan. Penunjuknya adalah voltmeter, skala penuhnya sama dengan nilai voltan bekalan. Secara sederhana, indikator mengukur voltan, dan sensor tahap mengubah nilainya bergantung pada jumlah bahan bakar di tangki.
Gelangsar juga bertanggungjawab menyalakan lampu amaran. Apabila terdapat lima liter petrol di dalam tangki, lampu pada penunjuk akan menyala. Ini disedari oleh kenyataan bahawa hubungan kedua yang datang dari badan sensor disambungkan ke lampu kawalan. Terminal positif disambungkan ke lampu ini, dan terminal negatif menuju ke sensor.
Pembaikan dan diagnostik sensor tahap
Mula-mula anda perlu melihat gejala apa yang diperhatikan. Jarum peranti boleh disimpan pada maksimum, minimum, atau bahkan melayang sepanjang skala. Lampu penunjuk sentiasa menyala, atau tidak pernah menyala, dan bahkan mungkin berkelip sama sekali. Kadang kala gejala kerosakan lampu dan peranti mungkin muncul pada masa yang sama. Tetapi kerosakan ada di sensor.
Tanggalkan penutup pengikat setelah mengeluarkan dua hos dari paip. Tanggalkan sensor dan nilai keadaannya dengan penampilannya. Sekiranya pelampung rosak dan ada petrol di dalamnya, lebih baik menggantinya. Anda tentu saja boleh menggunakan besi pematerian untuk memanaskan kawasan kerosakan. Tetapi jangan gunakan sealant atau epoksi. Petrol akan memakan bahan-bahan ini.
Sekarang periksa keadaan rheostat dan gelangsar. Ada kemungkinan gelangsar telah menjauh dari permukaan perintang dan oleh itu anak panah akan sentiasa berada pada sifar. Sekiranya anak panah sentiasa berada pada tahap maksimum, maka terdapat litar pintas di rheostat, ia telah kehilangan daya tahannya. Dalam kes ini, hanya penggantian yang diperlukan.
Tetapi jika kedudukan anak panah tidak stabil, sentiasa berubah, maka gelangsar tidak sesuai dengan permukaan. Cuba pindahkan ke pinggir trek, pengeluaran rheostat kurang. Yang pasti, ambil ohmmeter dan periksa impedans perintang. Sekiranya sangat berbeza dengan 345 ohm, maka pembaikan yang terbaik adalah dengan mengganti sensor tahap.
