Salah satu kaedah yang paling berkesan untuk mendiagnosis motor adalah menentukan penampilan palam pencucuh. Warna penebat seramik kerucut berfungsi sebagai petunjuk tepat bagi prestasi setiap silinder. Apabila kelainan pada campuran bahan bakar muncul, palam pencucuh bertindak balas dengan cepat dengan mengubah warna penebat elektrod tengah. Jadi, kerana kemerosotan prestasi enjin, warna palam dapat berubah dalam beberapa saat.
Untuk melakukan pemeriksaan ini, lakukan perjalanan kawalan dengan kereta selama 15 minit. Dalam kes ini, mekanisme kawalan peredam udara manual tidak digunakan. Selepas perjalanan, lilin dilepas dan dibentangkan mengikut silinder tempat mereka bekerja. Deposit karbon hitam pada busi menunjukkan kelainan pada campuran bahan bakar udara disebabkan oleh penyumbat tersumbat, penyalaan lewat, campuran bahan bakar kaya. Dengan kerosakan enjin ini, semua lilin mempunyai penampilan hitam yang sama. Apabila salah satu daripada empat lilin berubah menjadi hitam, kedua-dua kerosakan pada silinder yang sesuai dan kerosakan pada palam itu sendiri, wayar atau hujung voltan tinggi dapat dikesan. Untuk mengenal pasti punca yang lebih tepat, tukar tempat lilin hitam dan mana-mana lilin yang bersih dan buat lagi perjalanan kawalan selama 15 minit. Jika, sebagai akibatnya, lilin hitam telah hilang, dan yang lilin telah berubah menjadi hitam, ini bermakna terdapat kerosakan pada silinder di mana lilin itu menjadi hitam. Sekiranya lilin hitam tetap hitam, tetapi lilin yang bersih bersih, ini menunjukkan kerosakan lilin hitam. Daripada menyusun semula lilin di tempat, mereka mengubah susunan lilin sepenuhnya menjadi yang terkenal. Sekiranya hasil perjalanan ujian pada set palam pencucuh baru serupa, kesalahan harus dicari di dalam silinder. Sekiranya set kedua tetap bersih sepenuhnya selepas perjalanan, palam hitam dari set pertama rosak. Di samping itu, kerosakan palam dirasakan oleh jerk kereta semasa memandu. Ciri-ciri penghitaman penebat pada lilin juga sangat bermakna. Sekiranya berlaku penghitaman unilateral, apabila satu sisi penebat berwarna hitam dan yang lain berwarna terang, penyebab fenomena tersebut mungkin adalah kebocoran salah satu injap, keletihan injap, pelekat batang injap di lengan panduan, tidak betul pemasangan tali masa, pelanggaran sistem ekzos. dan bahagian atas penebat dan elektrod logam tetap bersih, ini bermaksud bahawa palam pencucuh tidak sepadan dengan bilangan cahaya untuk enjin ini. Ia mesti diganti dengan yang lebih panas untuk nombor ini. Sebaliknya, palam pencucuh putih yang mempesonakan bermaksud terlalu panas pada bilangan cahaya untuk motor ini.
