Palam pencucuh adalah elemen penting dalam sistem enjin. Mereka memainkan peranan utama dalam karyanya. Dari semasa ke semasa, pemilik kereta berhadapan dengan masalah penembusan lilin. Untuk menyelesaikan masalah tersebut, anda perlu memeriksanya.
Pertama sekali, permulaan enjin berkualiti tinggi bergantung pada lilin. Juga, keadaan mereka mempengaruhi kestabilan kereta semasa dalam keadaan terbiar. Sekiranya palam pencucuh gagal, elemen lain dari sistem pencucuhan juga mungkin gagal. Perlu juga diperhatikan bahawa penukar pemangkin gas ekzos dapat pecah. Ia mempunyai kos yang tinggi. Palam yang rosak mesti "dikira" dan diganti secepat mungkin. Dianjurkan untuk menggunakan lilin yang disyorkan oleh pengeluar. Sekiranya anda tidak berpeluang membeli analog, maka anda perlu mematuhi dua peraturan asas semasa memilih. Lilin baru harus hampir sama dengan yang lilin. Mereka juga harus mempunyai ciri terma yang serupa. Ciri-ciri ini adalah yang utama. Nombor haba mencirikan tahap kekonduksian terma palam pencucuh. Sangat tidak digalakkan memasang lilin pada kereta yang mempunyai bahagian berulir yang pendek. Faktanya ialah mereka cepat tersumbat dengan simpanan karbon dan menjadi tidak dapat digunakan. Perhatikan bahawa semasa operasi, jurang antara elektrod akan meningkat sebanyak 0,015 mm untuk setiap 1000 km larian. Itulah sebabnya yang terbaik adalah melakukan penyelenggaraan setiap 5000 km. Sebilangan besar pengeluar mengesyorkan mengganti palam pencucuh setiap 30,000 km. Semasa membeli, pastikan anda memeriksanya di kedai. Beberapa pengeluar memberikan jaminan untuk produk ini. Banyak kereta Jepun dilengkapi dengan lilin yang mempunyai reka bentuk asli. Sebagai contoh, reka bentuk sering digunakan yang mempunyai tiga elektrod sisi, atau sama sekali tidak mempunyainya. Perlu diingat bahawa palam tiga elektrod juga mempunyai kekurangan. Faktanya ialah hanya satu percikan yang terbentuk, yang dapat menembusi jurang yang mempunyai daya tahan paling sedikit.
