Sekiranya tiba waktunya atau keadaan telah tiba untuk menggantikan cecair brek, tentukan sama ada anda dapat menyelesaikan tugas ini sendiri atau adakah lebih baik mempercayai profesional.
Sistem brek
Tidak kira apa yang mereka katakan mengenai "jantung kereta" atau komponen dan pemasangannya yang lain, tidak ada yang akan berdebat dengan fakta bahawa brek memainkan peranan jauh dari peranan sekunder dalam kehidupan pengendara kenderaan. Dan ia adalah dalam kehidupan. Oleh itu, sentiasa awasi tahap cecair brek dan prestasi keseluruhan sistem dengan teliti.
Saya mesti mengatakan bahawa prinsip operasi peranti brek adalah serupa di semua kereta. Fungsi brek seperti itu dilakukan oleh komponen hidraulik. Cecair mengaktifkan pad brek, yang memungkinkan kenderaan diubah dan dihentikan dengan cara yang disasarkan. Sistem brek terdiri daripada sejumlah elemen: pedal brek, silinder induk brek, booster, silinder kerja, selang penyambung dan paip logam.
Keadaan dan kekerapan penggantian cecair brek
Kekerapan pertukaran cecair brek mutlak adalah dari satu hingga tiga tahun, bergantung kepada arahan pengeluar kenderaan. Di samping itu, perubahan cairan penuh diperlukan sekiranya masalah disebabkan oleh kelembapan memasuki sistem. Faktanya ialah cecair brek mempunyai sifat tidak menyenangkan menyerap kelembapan, dan pada masa yang sama kehilangan khasiatnya.
Menggantikan cecair brek
Mengganti cecair brek adalah proses yang sukar dan sangat bertanggungjawab, jadi jika anda memutuskan untuk tidak mempercayai pekerja servis, cuba jelaskan semua nuansa penting. Sebagai contoh, apakah mekanisme litar sistem brek di kenderaan anda? Ia boleh menyerong dan selari. Urutan perubahan bendalir sepenuhnya bergantung pada data ini. Dengan corak pepenjuru, seperti berikut: roda kanan belakang, kiri depan, kiri belakang dan kanan depan. Apabila selari, pertama kanan belakang, kiri kiri, kemudian roda kanan depan dan kiri depan.
Sistem ini diisi dengan cecair brek segar melalui takungan yang terletak di silinder induk brek. Kemudian brek "dipam" mengikut salah satu skema di atas. Ini dilakukan untuk menghilangkan udara dari selang dan paip penyambung.
Untuk menukar diri, anda memerlukan bekas kecil dan selang, yang boleh disambungkan ke kelengkapan silinder yang berfungsi. Dalam kes ini, perlu juga melibatkan pembantu. Urutan mengepam brek adalah seperti berikut: setelah menuangkan bendalir ke dalam sistem, kelengkapan silinder kerja dibersihkan, selang ditarik ke salah satu dari mereka mengikut corak yang diinginkan. Hujung selang yang lain diturunkan ke bekas yang diisi dengan cecair brek baru. Pembantu arahan menekan pedal brek secara berirama dan menahannya. Gelembung udara dapat dilihat melalui pemasangan yang sedikit tidak ditutup. Seterusnya, pemasangan sepatutnya dipasang dan menuju ke roda seterusnya.
Apabila sistem brek mempunyai ABS, ESP dan SBS
Harap maklum bahawa jika sistem pengereman mempunyai ABS, maka pendarahan dari itu dengan cara biasa dilakukan hanya apabila blok injap, penumpuk dan pam berada dalam unit yang sama. Dalam aspek lain, serta kehadiran ESP dan SBC, cecair brek diganti dalam servis kereta.
