Kegagalan pengangkat hidraulik VAZ adalah alasan yang biasa berlaku untuk pembaikan enjin. Kerosakan ini sukar dikelirukan dengan perkara lain (masukkan pertanyaan "Bagaimana pengangkat hidraulik VAZ mengetuk" di kotak carian YouTube dan tonton videonya). Gumpalan pengangkat hidraulik menyerupai kicauan logam yang berdering. Apabila pengangkat hidraulik benar-benar tidak berfungsi, ketukannya menjadi seperti memukul dengan tukul di dalam mesin. Sekiranya anda tidak pasti sebab sebenar bunyi aneh dari ruang enjin, diagnosiskan. Hidupkan enjin, buka tudung dan tutup penutup pengisi minyak. Sekiranya bunyi ketukan menjadi lebih kuat dan jelas terdengar dari leher pengisi minyak, maka pengangkat hidraulik kemungkinan besar rosak di dalam kereta anda.
Perlu
- - Pemutar skru Phillips;
- - tang;
- - pemutar skru berlubang;
- - menuju "13";
- - menuju "10";
- - gunting;
- - pisau;
- - kain buruk;
- - menuju ke "8";
- - segi enam hingga "5";
- - kunci sepana untuk "17";
- - Kekunci "Torx T-30";
- - kunci untuk "10";
- - menuju "17";
- - sepana sepana atau kepala pada "15";
- - cawan sedutan.
Arahan
Langkah 1
Perlu diingat bahawa jika anda tidak pernah menukar pengangkat hidraulik sebelumnya, maka lebih baik meminta bantuan daripada juruteknik yang berkelayakan dalam servis kereta atau, dalam kes yang melampau, lakukan kerja ini di bawah pengawasan orang yang memahami enjin VAZ. Kesalahan yang boleh anda lakukan semasa melakukan pembaikan diri boleh merosakkan injap dan camshaft mesin dan kegagalan pramatang.
Langkah 2
Anda akan membiasakan diri dengan prosedur mengganti pengangkat hidraulik menggunakan contoh kereta VAZ-2170 (Priora) dengan injap enjin 1, 6i 16.
Langkah 3
Tanggalkan penutup mesin plastik. Dengan menggunakan pemutar skru Phillips, lepaskan penjepit selang litar ventilasi kotak engkol utama dan lepaskan selang dari pemasangan penutup kepala silinder (kepala silinder). Putuskan sambungan dari terminal bateri negatif.
Langkah 4
Gunakan pemutar skru Phillips untuk melonggarkan penjepit selang ventilasi engkol dan lepaskan selang dari puting penutup kepala silinder. Seterusnya, dengan menggunakan pemutar skru Phillips, buka skru penoreh diri yang menahan tiub petunjuk penunjuk tahap minyak ke saluran paip masuk dan angkat tiub dengan penunjuk tahap minyak.
Langkah 5
Ambil tang dan dengan pertolongannya melonggarkan pengetatan penjepit pita yang menahan selang booster brek vakum dan lepaskan hos dari paip masuk. Kemudian ambil pemutar skru berlubang dan buka kunci spring kabel pendikit dengannya dan lepaskan dari sektor penggerak pendikit. Tarik kabel pendikit keluar dari pendakap pada manifold pengambilan. Mengatasi daya spring, putar sektor penggerak injap pendikit dan lepaskan hujung kabel dari lubang sektor. Sekarang tarik kabel pendikit dari pemegang pada manifold pengambilan.
Langkah 6
Dengan menggunakan kepala "13", buka kedua mur yang menahan unit pendikit ke saluran paip masuk dan lepaskan unit pendikit dari kancing saluran paip tanpa memutuskan bekalan penyejuk dan selang keluar dari unit pendikit. Tekan selak dengan jari anda dan cabut wayar dari gegelung pencucuhan. Jauhkan wayar dari kepala silinder.
Langkah 7
Angkat kepala "10" dan dengan bantuannya buka kedua kacang pengikat bahagian atas manifold pengambilan ke penutup kepala silinder. Dengan menggunakan kepala "13", buka kedua baut dan tiga kacang pemasangan bawah manifold pengambilan. Buka butang atau potong dengan gunting (pisau) kedua penjepit yang menahan tali pendawaian ke penutup tali pinggang masa atas.
Langkah 8
Tekan kait dan cabut wayar dari sensor fasa. Kemudian, dengan kepala di "10", lepaskan baut yang menahan gegelung pencucuhan dan lepaskan. Ulangi operasi yang sama untuk tiga lagi gegelung pencucuhan. Tutup lubang untuk gegelung pencucuhan di penutup kepala silinder dengan kain. Geser manifold pengambilan ke hadapan, dengan arah kenderaan, dan keluarkan.
Langkah 9
Dengan menggunakan pemutar skru Phillips, longgarkan penjepit untuk hos udara terbiar dan lepaskan hos dari pemasangan penutup kepala silinder. Dengan menggunakan kepala "10", lepaskan baut yang menahan braket untuk tali pendawaian sistem pengurusan enjin dan pindahkan pendakap dengan wayar dari penutup kepala silinder.
Langkah 10
Gunakan tang untuk menekan tab pemegang plastik untuk tali pendawaian sistem pengurusan enjin dan tarik pemegangnya dari pendakap yang dilekatkan pada penutup kepala silinder.
Langkah 11
Dengan kepala "8", lepaskan lima belas baut yang menahan penutup kepala silinder. Oleh kerana penutup dipasang pada sealant, kemudian, angkat dengan pemutar skru berlubang di semak, lepaskan.
Langkah 12
Periksa pengangkat hidraulik untuk kebolehkerjaan. Untuk melakukan ini, tekan pengangkat hidraulik dengan pemutar skru. Dalam keadaan normal, pengangkat hidraulik harus bergerak di tempat duduk kepala silinder dengan kekuatan yang cukup besar, menekan pegas injap. Sekiranya, dengan sedikit usaha, kompensator hidraulik itu sendiri diperah, maka ia mesti diganti.
Langkah 13
Pada tahap ini adalah perlu untuk mengeluarkan camshaft. Mulakan dengan takal camshaft. Dengan menggunakan kekunci hex "5", lepaskan lima skru yang menahan penutup timing atas atas (timing) dan lepaskan. Dengan menggunakan kepala "10", buka kedua baut yang menahan sensor fasa dan lepaskan sensor dari lubang pada penutup casing timing belakang.
Langkah 14
Dengan menggunakan kunci pas "17", longgarkan bolt pelekap takal camshaft masuk, menahan pulley agar tidak berpusing dengan pemutar skru besar. Longgarkan bolt takal bergigi camshaft ekzos dengan cara yang sama.
Langkah 15
Sekarang anda perlu mengeluarkan pelindung lumpur kanan di ruang enjin. Buka skru penoreh sendiri yang menahan kepak ke pelapik roda dengan pemutar skru Phillips. Ambil sepana "Torx T-30" dan gunakan untuk melepaskan kedua skru penoreh sendiri untuk pelindung ke badan dan dua skru penoreh sendiri untuk pelindung ke pengawal lumpur unit kuasa. Tanggalkan pengawal lumpur yang betul.
Langkah 16
Buka kedua skru yang menahan penutup timing bawah depan dengan segi enam "5" dan lepaskan. Ambil kunci "10" dan lepaskan mur yang menahan penjana ke pendakap atas. Memusing dengan kunci "10" bolt pelaras berlawanan arah jarum jam, mengurangkan ketegangan tali pinggang alternator. Luncurkan alternator ke arah blok silinder dan lepaskan tali pinggang dari takal seli dan poros engkol.
Langkah 17
Agar tidak mengganggu pemasaan injap semasa melepaskan timing belt, tetapkan poros engkol dan camshaft ke pusat mati teratas dari tekanan mampatan silinder pertama. Untuk melakukan ini, putar poros engkol mengikut arah jam dengan bolt yang menahan takal pemacu alternator sehingga tanda pada takal camshaft sejajar dengan tanda pada penutup timing belakang.
Langkah 18
Tanggalkan palam getah dari bahagian atas kopling transmisi dan pastikan tanda pada roda gila bertentangan dengan slot di perumahan kopling atas. Minta pembantu membetulkan roda gila dengan memasukkan pemutar skru berlubang dengan bilah besar di antara giginya, dan buka penutup bolt yang menahan takal seli dengan kepala pada "17". Tanggalkan katrol alternator bersama dengan mesin basuh sokongan.
Langkah 19
Gunakan sepana sepana atau kepala "15" untuk melonggarkan bolt roller tegangan timing belt. Sebaik sahaja ketegangan tali pinggang dilepaskan, lepaskan timing belt.
Langkah 20
Dengan menggunakan sepana kunci "17", buka baut yang menahan katrol bergigi dari camshaft masuk dan ekzos ke hujungnya dan lepaskan takal dari jari kaki camshaft. Putuskan wayar dari suis amaran tekanan minyak enjin.
21
Dengan menggunakan kepala pada "8", buka kedua-dua baut yang menahan perumahan galas camshaft dan lepaskan. Dengan menggunakan kepala "10", buka ketiga baut atas yang menahan penutup timing belakang. Tarik penutup timing belakang dari camshaft, tarik unit camshaft dengan segel minyak.
22
Tanggalkan palam kepala silinder dan penutup galas camshaft. Lap hujung pengangkat hidraulik dengan kain. Tarik penolak hidraulik (16 keping) dari tempat duduk kepala silinder menggunakan cawan sedutan (misalnya, cawan sedutan yang digunakan untuk memasang pengesan radar ke kaca depan). Pasang pengangkat hidraulik baru dalam urutan terbalik.
