Walaupun terdapat banyak kereta di jalan raya, tidak semua pemandu tahu apa maksud penjajaran, mengapa operasi ini diperlukan dan kapan ia dijalankan. RS adalah prosedur untuk memeriksa dan menyesuaikan sudut pemasangan roda yang berkaitan dengan jalan dan arah perjalanan.
Sudut pemasangan roda secara langsung mempengaruhi keselamatan pergerakan di dalam kereta. Sekiranya sudut salah, kereta mungkin "memandu" ke satu sisi. Oleh kerana kehausan tayar tidak rata, lekatan roda ke permukaan jalan merosot. Beban suspensi yang tidak rata pada suspensi menghilangkan ketegaran yang diperlukan, yang pada gilirannya tidak memberikan kestabilan arah pergerakan dalam kenderaan (terutama pada kelajuan tinggi). Kemungkinan kenderaan tergelincir ketika menikung meningkat. Faktor-faktor ini mempunyai kemungkinan untuk berlakunya kemalangan.
Sekiranya anda bertanya kepada tuan di stesen servis: berapa kali anda perlu melakukan penjajaran roda? Mereka akan menjawabnya sekurang-kurangnya sekali setiap enam bulan. Dan ini dapat difahami, kerana pendapatan tuan bergantung secara langsung pada jumlah lawatan. Dan jika anda mengemukakan soalan yang sama kepada pengurus pengedar kereta, kami akan mendapat jawapan yang berbeza - tidak lebih dari sekali setiap 2-3 tahun. Dan ini juga dapat dimengerti, kerana tanggungjawab langsungnya adalah mengiklankan produk, menunjukkan kelebihannya. Dalam arahan operasi untuk kereta, kerangka sempadan untuk melaksanakan RS ditentukan - sehingga 15 ribu km untuk kereta kami dan hingga 30 ribu km untuk kereta asing. Tetapi ini sangat sesuai, dan kerana kebanyakan jalan jauh dari teladan dan ketepatan memandu banyak menimbulkan persoalan, anda seharusnya tidak dipandu oleh istilah ini.
Terdapat sejumlah kes dan tanda, berdasarkan keputusan yang harus dibuat untuk menjalankan MS:
- keausan pelindung tayar yang tidak rata atau meningkat;
- peningkatan bunyi tayar;
- kereta memandu ke satu sisi;
- roda kemudi sukar dikembalikan sendiri ketika keluar dari giliran;
- roda kemudi mengubah kedudukannya ketika memandu dalam garis lurus;
- penggantian roda untuk roda dengan jejari yang berbeza;
- menggantikan tayar dengan tayar dengan profil yang berbeza (tinggi atau rendah);
- setelah roda masuk ke dalam lubang, cakera itu hancur;
- selepas pembaikan atau penggantian komponen casis;
- setelah memasang alat berat di kereta, contohnya, LPG.
Sebagai hasil dari prosedur RS, selain meningkatkan semua karakteristik yang berkaitan dengan pengendalian kenderaan, umur tayar meningkat dan penggunaan bahan bakar menurun.
Untuk mencapai kesalahan minimum dalam mengatur sudut roda, RS harus dilakukan di stesen servis, di gudang yang terdapat dudukan khas untuk tujuan ini. Setiap pemandu tahu "watak" keretanya, keunikan tingkah lakunya di jalan raya. Dan hanya dia yang harus membuat keputusan mengenai ketepatan masa RS.
