Terdapat banyak sebab mengapa mesin sembilan tidak dapat dinyalakan. Yang paling biasa adalah enjin yang disekat oleh sistem keselamatan. Yang lebih kompleks adalah tali pinggang masa yang rosak atau kerosakan permulaan.
Sensasi yang tidak menyenangkan timbul apabila enjin kereta tidak menyala. Terutama ketika anda tergesa-gesa di suatu tempat, dan motor enggan bekerja. Dan sebab mengapa ini berlaku boleh berbeza, dari dangkal hingga lebih serius. Agar tidak masuk ke dalam keadaan yang canggung, sangat penting untuk mengetahui kerosakan apa yang menjadi sebab bahawa enjin pada VAZ 2109 tidak dapat dinyalakan. Bagaimanapun, selalunya enjin tidak menyala dengan alasan yang terletak di permukaan. Dan menganggapnya jauh lebih sukar daripada kerosakan serius.
Kerosakan dan kaedah penghapusan yang paling mudah
Pertama sekali, tentu saja, perlu dibincangkan mengenai sistem keselamatan. Hakikatnya ialah semasa menyenjatuhkan, enjinnya tersekat. Dan sehingga penggera dimatikan, enjin tidak dapat dihidupkan. Ada kemungkinan pemula akan berputar, tetapi percikan api tidak akan dibekalkan ke palam pencucuh. Segera perhatikan penunjuk LED yang menunjukkan pengoperasian penggera.
Tidak jarang bagi pengguna kenderaan memasang butang rahsia sendiri. Semasa membeli kereta, pastikan anda bertanya kepada pemiliknya jika kereta itu mempunyai satu. Kerana semasa membersihkan bahagian dalam atau membaikinya, anda boleh mengikatnya secara tidak sengaja. Sistem anti-kecurian ini sangat mudah. Satu terminal suis disambungkan ke tanah, dan yang lain ke wayar isyarat sensor Hall. Gejalanya sama seperti ketika penggera dihidupkan. Motor berputar, tetapi tidak ada percikan api. Jalan keluar dari keadaan ini adalah dengan memutuskan wayar yang menuju ke tachometer di blok di atas booster brek vakum.
Kerosakan lain yang biasa berlaku ialah kerosakan sensor Hall itu sendiri. Gejalanya sama seperti pada dua kes sebelumnya. Benar, kadang-kadang, sekiranya berlaku kegagalan sebahagian, percikan api kadang-kadang boleh tergelincir dan mesin akan membuat beberapa "bersin". Hanya mengganti sensor akan membantu. Untuk melakukan ini, perlu membongkar pengedar pencucuhan. Selalunya hanya berlaku pemutus wayar. Oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan di jalan raya, jalan keluar terbaik adalah dengan menyekat wayar dan pergi ke tempat pembaikan.
Kerosakan serius
Dan di sini wajar dimulakan dengan rehat di timing belt. Motor berpusing, tetapi sangat mudah, kerana injap semua terbuka. Periksa tali pinggang dengan segera untuk melihat apakah ia berada di tempatnya. Dan kadang-kadang bahagian depannya tetap utuh, tetapi bahagian belakang, yang melewati roller dan pam, terkoyak. Keluarkan perlindungan dan periksa integriti. Sudah tentu, seseorang tidak boleh melakukan tanpa mengganti tali pinggang, jadi mesti ada yang selalu ada, sekurang-kurangnya sedikit "hidup".
Sekiranya enjin tidak menyala, dan starter berputar dengan cepat tanpa menangkap mahkota roda gila, maka kita dapat menyimpulkan bahawa gigi sudah usang. Cuba gunakan kelajuan ketiga untuk mendorong kereta ke hadapan 30 sentimeter. Poros engkol akan berpusing sedikit dan akan terdapat keseluruhan bahagian mahkota yang bertentangan dengan starter. Sekiranya pemakaiannya terlalu bagus, maka anda harus memulakannya hanya dengan tarikan.
Kegagalan starter dan pengoksidaan wayar negatif juga dapat menghalang enjin hidup. Dalam kes starter, terdapat dua kerosakan yang paling popular - bendix, atau lebih tepatnya, freewheel, dan berus. Sangat mudah untuk memeriksa klac yang terlalu banyak, anda hanya perlu memutar gear ke kedua arah. Dalam satu, ia harus berputar dengan bebas, tetapi yang lain, ia tidak boleh.
