Hampir semua perkhidmatan kereta mempunyai peralatan terbaru untuk penjajaran roda. Lebih-lebih lagi, prosedur itu dilakukan dengan sangat cepat. Walau bagaimanapun, pergi ke bengkel untuk setiap kemungkinan gejala sistem kerosakan mungkin terlalu membazir. Lebih-lebih lagi, ada kaedah yang membolehkan anda memeriksa keadaan kereta sendiri, tanpa mempertaruhkan roda atau dompet anda.
Camber merujuk kepada bilangan darjah yang tepat antara satah putaran dan satah putaran tertentu. Toe-in adalah sejenis sudut antara satah putaran casis dan arah perjalanan. Ia diukur dalam darjah / minit dan mm.
Adalah mungkin untuk melihat ketidaktepatan dalam kerja ruang jari kaki secara visual, dengan menarik perhatian pada beberapa penyimpangan dalam tingkah laku kereta. Sekiranya, setelah menikung, roda kemudi tidak kembali ke kedudukan sifar, sudut kaki roda kemungkinan besar dilanggar. Simptom masalah ini ialah mesin digerakkan ke samping tanpa usaha dan pengendalian yang lancar. Periksa keadaan tayar secara berkala, jika permukaannya mulai cepat haus, tidak hanya perlu menyesuaikan ruang, tetapi juga untuk menukar getah.
Runtuhkan
Untuk penyesuaian ruang yang berjaya, anda memerlukan permukaan rata atau lubang pandangan yang baik. Sediakan juga kapur, tali pipa, dan sepana kunci pas yang standard. Sekarang putar stereng supaya roda berada dalam kedudukan lurus ke depan. Kapur bahagian atas dan bawah tayar. Tali dengan garis paip mesti dilekatkan pada fender kereta dan jarak antara tanda mesti diukur. Perbezaannya mestilah tambah atau tolak 3 mm. Kemudian keluarkan roda dan gunakan sepana untuk melepaskan kedua baut yang menahan pendakap bar penstabil. Dengan tindakan ini, anda akan melonggarkan buku panduan stereng. Sekarang ia harus dipusingkan ke dalam atau ke luar, bergantung pada ukuran yang diambil sebelumnya. Camber yang betul dapat dicapai dengan prosedur ini. Kemudian ketatkan semua baut, pasangkan roda dan ukur lagi.
Penumpuan
Untuk menyesuaikan sudut roda, anda memerlukan kapur, alat dan pembaris teleskopik. Di bahagian dalam roda, perlu meletakkan tanda dengan kapur, sehingga dekat dengan cakera kereta. Kemudian pembaris teleskopik mesti dipasang dengan meletakkan hujung pada tanda kapur. Sejajarkan penunjuk pada skala dan betulkan peranti. Perkara utama ialah selepas memasang pembaris teleskopik, jangan biarkan ia bersentuhan dengan bahagian badan kereta. Setelah semua yang diperlukan dilakukan, kereta mesti dipacu ke hadapan. Hitung pembaris untuk bergerak ke arah yang bertentangan. Lihat skala, ia akan memberitahu anda cara menyesuaikan tip stereng dengan betul. Sekiranya pembacaan alat pada skala menjadi kurang, perlu mengurangkan rod, jika bertambah, untuk memanjangkannya. Batang stereng mesti disesuaikan dengan klac.
