Semasa membeli kereta terpakai, lebih baik memandu ke stesen servis dan pastikan ia didiagnosis dengan bantuan pakar. Sekiranya ini tidak dapat dilakukan, pemeriksaan harus dilakukan sendiri. Sekiranya semuanya sangat jelas dengan badan dan bahagian dalam kereta, maka bagaimana untuk memeriksa mesin semasa membeli?
Ia perlu
- - sarung tangan
- - kain bersih
- - kepingan kertas putih
Arahan
Langkah 1
Pemeriksaan visual. Naikkan penutup kenderaan dan periksa bahagian enjin. Di sini anda harus memperhatikan noda dan titisan minyak: ia tidak boleh menggunakan mesin yang berfungsi. Malah kesan minyak yang sedikit boleh menyebabkan masalah kebocoran untuk anda di masa hadapan. Perhatikan kawasan sekitar pengedar pencucuhan dan pam bahan bakar. Gasket dan meterai getah yang bocor serta pengapit selang longgar boleh menyebabkan titisan. Punca jejak minyak yang lain ialah penutup kepala silinder yang longgar: periksa sendi, pastikan tidak ada bekas minyak atau bekas sealant di atasnya. Walaupun pemilik semasa mengemas mesin sebelum penjualan, dia mungkin kehilangan sesuatu. Sebagai contoh, kesan kerosakan mesin boleh berada di bahagian dalam tudung, jadi periksa dengan teliti. Lihatlah selak dan mur: jika terdapat calar di sekitar atau di atasnya, walaupun kecil, maka ini mungkin merupakan tanda yang jelas bahawa enjin sekurang-kurangnya dibuka. Dan ada baiknya jika dalam kes ini penjual memaklumkan kepada anda terlebih dahulu bahawa mesin baru-baru ini melewati sekat yang dirancang.
Langkah 2
Periksa keadaan minyak dan antibeku. Periksa minyaknya dengan dipstick, antibeku - hanya dengan membuka penutup tangki atau radiator yang sesuai. Minyak harus jelas, mempunyai konsistensi dan bau yang normal, tidak terlalu likat. Minyak harus bebas dari bahan asing atau gelembung udara, dan tidak boleh ada coretan atau deposit asing pada batang pencelup. Hal yang sama berlaku untuk antibeku: cairan harus jernih, mempunyai bau khas, dan tidak ada noda minyak atau gelembung di permukaannya. Gelembung dalam cecair adalah tanda pertama kebocoran, ingat: ini adalah masalah yang sangat serius. Sebagai contoh, dalam kes ini, dengan antibeku, gelembung dapat berarti kebocoran penyejuk ke dalam mesin kerana gasket bocor atau keretakan di kepala blok itu sendiri, yang sama sekali tidak dapat diterima. Antibeku memakan cincin piston dan menyebabkan kerosakan enjin yang tidak dapat diperbaiki.
Langkah 3
Buka penutup penutup pengisi minyak. Periksa penutupnya: tidak ada busa atau plak di bawahnya atau di sepanjang tepi leher itu sendiri. Simpanan padat dengan warna kuning-putih yang khas bermaksud penyejuk memasuki mesin. Kami sudah membincangkan mengenai akibat kerosakan tersebut pada langkah sebelumnya.
Langkah 4
Teliti produk getah dan lilin. Pelekat dan selang mestilah bebas dari tanda kerosakan atau retakan luaran.
Sekiranya ruang enjinnya berdebu dan kotor, jangan terlalu malas memakai sarung tangan dan menyarungkan kain untuk memeriksa semua komponen: jelaga selama bertahun-tahun dapat menyembunyikan banyak kerosakan.
Sekiranya boleh, buka satu atau dua lilin: penampilannya boleh memberi tahu banyak.
Biasanya, lapisan plak kelabu muda atau kuning muda yang sangat tipis akan menutup lilin, dan elektrod mungkin sedikit usang. Lilin dengan keretakan di permukaan penebat bermaksud bahawa mesin akan berjalan dengan ketukan, dan lilin dengan deposit cahaya berlimpah menunjukkan minyak yang salah. Elektrod pusat lilin cair dapat memberi isyarat banyak masalah: dari pencucuhan awal dan bahan bakar yang lemah hingga injap yang tidak berfungsi dan pengedar pencucuhan. Pembentukan sayu pelik yang terdiri daripada jelaga atau keausan teruk pada elektrod bermaksud bahan bakar atau minyak dengan sejumlah besar bahan tambahan telah digunakan. Palam pencucuh berminyak dapat menunjukkan terlalu banyak minyak dalam sistem pelinciran atau keausan yang lebih teruk pada cincin omboh, silinder, dan panduan injap. Akhirnya, simpanan karbon pada lilin menunjukkan pembentukan campuran yang tidak betul atau penapis udara yang tidak lama ditukar.
Langkah 5
Hidupkan enjin dan bakar di tempat. Semasa menghidupkan enjin, starter tidak boleh mengeluarkan suara dan bunyi yang luar biasa. Tidak perlu dikatakan, enjin mesti dihidupkan pada percubaan pertama, tanpa mengira tahap pemanasan dan keadaan cuaca. Motor harus berjalan lancar, tanpa gangguan. Sekiranya mesin tersentak, ada getaran luar, dan irama kerja dapat disebut tidak konsisten, maka kemungkinan besar motornya adalah pasukan. Ini bermaksud bahawa salah satu silinder tidak berfungsi. Sebabnya mungkin kerosakan sistem pencucuhan, pengoperasian salah satu lilin, piston terbakar atau campuran yang terlalu diperkaya. Walau apa pun, masalahnya patut dibincangkan dengan pemiliknya.
Langkah 6
Lihat pembacaan peranti. Dengan mesin menyala, setelah pemanasan, anak panah sensor tekanan dan suhu minyak harus berada dalam had normal, idealnya di posisi tengah.
Langkah 7
Lihatlah asap dari paip ekor. Sekiranya, semasa menghidupkan mesin, asap putih nampaknya banyak, tetapi kemudian setelah jangka waktu yang lama hilang sepenuhnya, kemungkinan besar itu hanya pemeluwapan, dan anda tidak perlu risau. Sekiranya asap terus keluar dari paip ekzos, maka diagnostik ekspres dapat dilakukan berdasarkan warna dan baunya. Oleh itu, asap putih atau asap dengan warna kebiruan sedikit, yang pada masa yang sama cepat menghilangkan dan meninggalkan bau manis di udara - tanda jelas adanya antibeku di silinder mesin kereta. Asap biru atau abu-abu (mungkin dengan warna putih), yang untuk sementara waktu menggantung di udara dengan jerebu ungu atau kelabu yang ringan, bermaksud minyak masuk ke ruang pembakaran. Membaiki kedua-dua masalah ini sangat mahal, jadi jangan mengambil risiko. Akhirnya, asap hitam bermaksud udara / bahan bakar membakar dengan tidak cekap. Penyebabnya boleh menjadi banyak kerosakan: jet udara coked, penyuntik bocor, probe lambda yang salah atau sensor aliran udara. Akibatnya ialah kehausan enjin dipercepat dan ekzos menjadi sangat toksik.
Langkah 8
Lakukan ujian memandu. Ia harus mengenal pasti kelemahan yang mungkin anda tidak perhatikan ketika mesin dalam keadaan tidak aktif. Periksa bagaimana motor bertindak balas terhadap pemanduan pada kelajuan tinggi dan rendah, bagaimana ia memecut dan berkelakuan dalam dinamik di bawah beban. Bunyi yang kuat, ketukan, operasi yang tidak rata, kehilangan kuasa yang tajam dan, tentu saja, asap dari sistem ekzos harus memberi amaran kepada anda.
