Kenderaan pacuan empat roda mempunyai kemampuan merentas desa, kestabilan dan kemampuan kawalan yang baik, tetapi mereka juga mempunyai kekurangan - peningkatan penggunaan bahan bakar. Untuk menjimatkan bahan bakar pada beberapa model, gandar belakang dapat dinonaktifkan, sementara yang lain tidak disediakan. Walaupun begitu, walaupun pada kereta seperti itu, pemacu roda belakang masih boleh dilumpuhkan dengan membuat beberapa perubahan reka bentuk.
Arahan
Langkah 1
Segera harus diperhatikan bahawa dalam situasi di mana pengaktifan pemacu depan atau belakang tidak disediakan oleh pengeluar, perubahan bebas dalam reka bentuk dapat menyebabkan kemerosotan kestabilan dan kemampuan pengendalian kenderaan. Oleh itu, sebelum memulakan kerja, anda harus mencari semua maklumat yang ada mengenai menukar jenama kereta anda yang ada, membaca ulasan dan nasihat daripada mereka yang telah melakukan peningkatan seperti itu. Kemudian tentukan sama ada akan meneruskan kerja ini.
Langkah 2
Salah satu SUV Rusia yang paling popular adalah Niva. Sekiranya anda pemiliknya, maka lebih baik mematikan gandar depan. Apabila bahagian belakang terputus, seluruh beban akan jatuh pada gandar depan dan cardan, akibatnya, sumbernya akan berkurang dengan ketara. Apabila gandar depan terputus, semua bahagian "tambahan" dibongkar. Kotak pemindahan dengan poros cardan dikeluarkan dan hanya cardan yang diperpanjang (dari VAZ-2107) diletakkan di gandar belakang.
Langkah 3
Terdapat juga pilihan yang lebih mudah - pemasangan unit penutup gandar depan khas, yang dikembangkan oleh jurutera VAZ. Dalam kes ini, anda boleh melumpuhkan dan mengaktifkan pemacu roda depan dengan mudah. Unit pemacu pemacu depan dapat disatukan secara bebas. Kelebihan pilihan ini adalah ia sesuai dengan reka bentuk kereta.
Langkah 4
Oleh kerana terdapat banyak model kereta pacuan empat roda, sebelum mematikan pemacu roda depan atau belakang, cari yang mana yang utama untuk kereta dan mana yang tambahan. Pemacu utama tidak boleh dimatikan. Sekiranya gandar depan adalah yang utama, maka gandar belakang paling sering dimatikan dengan melepaskan sambungan universal. Namun, dalam kes ini, pelbagai masalah mungkin timbul, kerana reka bentuk kotak gear dan elemen transmisi lain tidak dirancang untuk memotong setengah beban.
Langkah 5
Sekiranya anda menganalisis semua kebaikan dan keburukan memutuskan salah satu jambatan, anda boleh membuat kesimpulan yang kukuh bahawa tidak akan ada banyak kelebihan. Untuk benar-benar memperoleh penjimatan, perlu membongkar semua bahagian berputar "tambahan" dalam pemacu yang terputus, kerana geseran di dalamnya akan mempengaruhi penggunaan bahan bakar. Contohnya, semasa melumpuhkan pemacu depan, anda mesti mengeluarkan semua daripadanya, kecuali bahagian "gutted" pada sendi CV depan. Kelemahan pilihan ini adalah bahawa ia tidak memungkinkan, jika perlu, memulihkan pacuan empat roda dengan cepat. Keadaan tidak logik timbul - mengapa membeli kereta dengan pemacu semua roda, kemudian menjadikannya kereta biasa dengan satu gandar? Satu atau dua liter petrol yang disimpan tidak akan melunaskan penurunan prestasi kenderaan dan kos penukaran.
