Selalunya alasan untuk mendidih dan terlalu panas enjin tidak cukup penyejuk. Sebabnya, ini adalah kebocoran di radiator. Radiator seperti itu harus diganti, tetapi ini tidak selalu dapat dilakukan dengan cepat. Untuk menghilangkan kebocoran buat sementara waktu, terdapat beberapa kaedah yang dapat menenangkan dengan tenang hingga penggantian.
Perlu
- - pemampat;
- - sealant polimer;
- - gam epoksi dan gentian kaca;
- - besi pematerian, pateri;
- - getah, pengapit, pemvulkan.
Arahan
Langkah 1
Periksa bahagian atas radiator. Kebocoran sering muncul di tempat ini dan terbentuk akibat keretakan bahagian plastik radiator, berhampiran dengan titik penyambung penyebar dan pendakap yang menyokong kabel pemecut. Retakan yang cukup besar dapat "diserlahkan" oleh pigmen warna antibeku. Sekiranya anda menemui bintik-bintik seperti itu di permukaan mesin, cari kebocoran di pam atau termostat gasket. Sekiranya terdapat bau antibeku di kabin, dan cermin mata berpeluh, periksa radiator pemanas. Sekiranya penyejuk memasuki ruang penumpang, mungkin ada kebocoran pada paip radiator dan paip pemanas.
Langkah 2
Sekiranya kebocoran radiator berlaku, tetapi sukar untuk mengesannya secara visual, bersenjata dengan pemampat. Tanggalkan radiator dan pasangkan semua lubang di atasnya kecuali satu. Sambungkan pam ke port ini dan turunkan radiator ke dalam bak air. Setelah menghidupkan pemampat, cari tempat kebocoran dengan melihat gelembung udara.
Langkah 3
Ingat nasihat lama sopir berpengalaman - merawat radiator yang bocor dengan mustard kering dengan menambahkannya ke dalam penyejuk. Sebenarnya, kaedah ini mempunyai kekurangan yang ketara - serbuk mustard terkumpul dalam ketulan dan menyumbat paip sistem penyejukan. Kaedah yang serupa tetapi lebih moden melibatkan penggunaan sealant khusus. Beli sealant pengawet untuk memperbaiki radiator dan sistem penyejukan.
Langkah 4
Teknologinya mudah dan berpatutan: tambahkan produk ke radiator mengikut arahan pada kaleng, hidupkan mesin dan panaskan dengan kelajuan diam. Semua kebocoran akan sembuh dengan sendirinya. Nasihat satu: jangan beli sealant serbuk. Produk yang betul kelihatan seperti gam alat tulis dengan konsistensi yang seragam. Nasihat dua: jika kebocoran yang dikesan terletak di paip radiator, sebelum membaiki, tekan dengan alat di atas dan di bawah kebocoran untuk mengurangkan retakan. Kaedah pembaikan ini dilakukan tanpa melepaskan radiator, tetapi tidak berguna untuk menghilangkan retakan dan retakan besar.
Langkah 5
Tutup radiator aluminium. Untuk melakukan ini, tiriskan antibeku dari radiator dan keluarkan dari kenderaan. Bilas dengan air kosong bertekanan tinggi. Keringkan radiator dengan bersih dan buang bahagian yang rosak. Selepas itu, tutup retakan dengan gam epoksi (kimpalan sejuk), keringkan selama 3-5 jam dan pasang semula radiator. Untuk ikatan yang baik, gunakan pelekat epoksi dua komponen. Sekiranya kebocoran lebih besar daripada 1 cm, sapukan tampalan kaca gentian dan lekatkan dengan gam epoksi. Pastikan anda melakukan beberapa lapisan gentian kaca, secara berasingan merekatkan dan mengeringkan setiap lapisan. Buang gelembung udara dengan berhati-hati semasa melekatkan.
Langkah 6
Membaiki pendingin tembaga dengan pematerian atau kimpalan. Untuk pematerian, gunakan besi pematerian khas dengan kekuatan sekurang-kurangnya 250 W atau besi pematerian tembaga dengan kapasiti haba tinggi yang boleh dipanaskan dengan alat pemukul. Untuk melakukan ini, panaskan permukaan radiator untuk diperbaiki dan sapukan lapisan pateri lebur di atasnya. Kaedah ini agak sukar dan rumit, dan tidak digalakkan sekiranya tidak ada pengalaman dalam pematerian atau pengelasan.
Langkah 7
Ganti selang getah yang bocor. Sekiranya tidak mungkin melakukan ini, potong sekeping getah dan tutup celah tusukan dengan mengepitnya dengan penjepit di atas kebocoran. Dalam kes ini, jangan gunakan pengapit buatan Cina - mereka tidak akan memberikan daya kelim yang diperlukan. Hilangkan jurang besar dengan getah lembap dan pemvulkan.
