Apabila kipas elektrik gagal semasa memandu di luar bandar, ia tidak menakutkan. Aliran udara yang masuk mencukupi untuk penyejukan. Tetapi jika ini berlaku dalam kesesakan lalu lintas, lalu apa yang harus dilakukan? Sebenarnya, litar kawalan terdiri daripada beberapa bahagian yang boleh diganti dengan cepat.
Kipas elektrik yang dipasang pada radiator kereta VAZ direka untuk meniup penyejuk secara paksa dalam sistem. Pada kelajuan tinggi, aliran udara yang akan datang dapat mengatasi fungsi ini dengan sempurna, tetapi ketika melalui kesesakan lalu lintas, ketika panas datang dari permukaan aspal, kereta jiran, penyejukan jauh lebih teruk. Tetapi kipas elektrik dapat menyejukkan cecair dengan cepat ke suhu operasi.
Pembekuan dan antibeku dalam sistem penyejukan tertutup mempunyai takat didih yang meningkat, tetapi ini tidak membantu ketika memandu melalui kesesakan lalu lintas. Tetapi bagaimana jika kipas elektrik gagal dan penyejuk mula mendidih? Perkara utama adalah jangan panik dan cuba membuat keputusan yang tepat untuk situasi tertentu. Cuba buat diagnosis seakurat mungkin, maka akan lebih mudah untuk keluar dari keadaan ini.
Litar beralih kipas elektrik
Kipas elektrik dihidupkan menggunakan sensor suhu yang dipasang di radiator. Beberapa kenderaan mempunyai sensor tambahan di blok mesin yang menghidupkan blower pada kelajuan rendah. Ini dilakukan dengan memberi makan penggulungan motor melalui perintang. Skema kawalan juga mungkin berbeza dari kenderaan ke kenderaan. Litar termudah terdiri daripada kipas itu sendiri, sekering, sensor suhu dan wayar penyambung.
Fius dipilih berdasarkan kekuatan kipas. Dan sensor bertindak sebagai suis kuasa. Sebagai peraturan, sensor dipasang di celah pada wayar negatif. Sebagai contoh, pada VAZ 2109, mulai tahun 1996, hanya skema peralihan seperti itu yang digunakan. Pereka membuat pengawasan kecil, kerana wayar yang bergerak dari sensor ke tanah sangat panjang. Semasa operasi, ia boleh rosak, sebab itulah keseluruhan litar akan berhenti berfungsi.
Sensor suhu juga boleh gagal, ini tidak biasa. Untuk menggantinya, perlu mengalirkan penyejuk dari radiator, kerana sensor terletak di bahagian bawahnya di kebanyakan kereta. Litar kawalan kipas elektrik, yang menggunakan geganti elektromagnetik, sedikit lebih rumit, tetapi kerana geganti ini sendiri, ia kurang dipercayai. Bahagian tambahan yang boleh gagal pada masa yang salah. Tetapi di sisi lain, terdapat arus kecil pada sensor, semua arus tinggi melewati kenalan geganti.
Bagaimana jika kipas gagal?
Kes paling mudah adalah sekering yang ditiup. Untuk memulihkannya, anda hanya perlu mencari lokasinya mengikut skema dan menggantinya dengan yang serupa. Anda tidak boleh memasang fius, arus operasinya jauh lebih tinggi daripada yang sepatutnya. Perkara yang sama berlaku untuk pepijat. Tetapi jika sensor suhu gagal, anda harus bertindak dengan memerhatikan keadaan semasa. Sekiranya anda memandu di lebuh raya, maka aliran udara yang masuk mestilah mencukupi untuk menyejukkan badan.
Tetapi jika anda memandu di sekitar bandar, jalan keluar yang terbaik adalah dengan menutup petunjuk sensor. Perkara yang sama harus dilakukan sekiranya geganti dipasang di litar kawalan, dan ia habis. Tetapi sekiranya kerosakan berlaku di tempat pendawaian, maka jalan keluar yang terbaik dari keadaan ini adalah dengan menyambungkan kipas ke terminal bateri. Ingatlah untuk mematikannya sebelum mematikan mesin.
