VAZ-2105 adalah kereta domestik pertama dengan tingkap belakang elektrik yang dipanaskan, yang muncul pada tahun 80-an abad yang lalu. Sejak itu, benang pemanasan muncul di banyak mesin; jalur konduktif individu telah gagal pada banyak mesin. Dan pemandu kenderaan telah menemui beberapa cara untuk memulihkannya.
Perlu
- - voltmeter;
- - solder timah rendah dan zink klorida;
- - serbuk grafit, lapisan besi, pernis nitro, epoksi;
- - habuk papan perak dan gam nitro;
- - larutan tembaga sulfat, kain, wayar tembaga panjang;
- - pelekat konduktif elektrik
Arahan
Langkah 1
Cari kerosakan pada filamen pemanasan menggunakan voltmeter. Untuk melakukan ini, sambungkan satu kenalan peranti ke bar bas, dan arahkan yang lain dengan lancar di sepanjang jalur terbiar. Kaedah lain untuk mencari benang yang patah: hidupkan pemanasan pada kaca kabut. Dalam kes ini, semua gelas akan cepat berpeluh kecuali tempat kerosakan. Kaedah ini lebih mudah daripada yang sebelumnya, tetapi tidak tepat dan tidak selalu berkesan.
Langkah 2
Terlepas dari kaedah pembaikan yang dipilih, pertama-tama bersihkan kawasan yang rosak dari varnis sehingga kilauan logam muncul. Lebih senang melakukannya dengan wayar bengkok. Degrease dengan cara apa pun. Mempunyai kemahiran dalam pematerian, solder kawasan yang rosak dengan solder timah rendah yang lembut seperti POS-18 atau POSS-4-6. Gunakan zink klorida sebagai fluks. Sekiranya terdapat kerosakan pada peregangan yang panjang, pateri helai tembaga atau perak nipis dari sekeping dawai yang sesuai.
Langkah 3
Untuk membaiki menggunakan kaedah lain, lapisi kawasan yang rosak dengan campuran serbuk grafit dan sebilangan kecil gam epoksi (resin). Untuk menjadikan kerja lebih baik, pasangkan magnet yang kuat di bahagian belakang gelas, dan letakkan lapisan logam kecil di tempat yang dipulihkan. Mereka akan mengembalikan hubungan antara benang konduktif. Setelah diperbaiki, rawat kawasan yang rosak dengan pernis nitro. Tanggalkan magnet setelah varnis kering sepenuhnya. Semasa menggunakan habuk papan, cubalah memukul jalur konduktor setepat mungkin, dan bukan seluruh permukaan yang bertentangan dengan magnet. Ini akan menjadikan laman pembaikan tidak kelihatan.
Langkah 4
Untuk kaedah ketiga, ambil pemfailan perak. Siapkan mereka dengan melepaskan aloi kenalan relai kuasa yang tidak diperlukan. Tuangkan habuk papan ke lipatan selembar kertas dan tambahkan setitik gam nitro. Dengan hujung pisau, gulung silinder dengan cepat berdiameter 1 mm dan panjang 2-3 mm dari habuk papan. Sapukan ke kawasan yang rosak dan hancurkan, tekan dengan kuat pada habuk papan. Buang lebihan.
Langkah 5
Kaedah lain sangat sesuai untuk memulihkan kawasan yang rosak atau keseluruhan benang pemanasan. Sediakan larutan tembaga sulfat, yang terdiri daripada 6 bahagian air, dua bahagian sulfat serbuk dan satu bahagian elektrolit untuk bateri. Gaul hingga sebati. Ambil wayar tembaga tebal dan panjang dari terminal positif bateri ke kaca dengan benang. Balut sehelai kain selebar 1-2 cm dan panjang 10-15 cm di sekitar hujung wayar dan selamatkan dengan cara apa pun.
Langkah 6
Dengan hujung wayar yang lain disambungkan ke terminal positif bateri, rendam kain luka dalam larutan yang disediakan. Mulailah menggosok dengan kuat pada waktu rehat selama 1-2 minit. Ini akan mula menimbun tembaga di sekitar filamen yang utuh. Tembaga akan kelihatan seperti corak pada kaca beku. Semasa memulihkan keseluruhan utas, mulakan dari tempat ia disambungkan ke bahagian hidup sisi. Kaedah ini murah, berpatutan, dan mempunyai daya tahan tinggi di kawasan yang dipulihkan. Sebaliknya, ia tahan lama.
Langkah 7
Untuk kaedah pemulihan yang lebih moden, beli pelekat konduktif elektrik khas. Semasa membeli, berunding dengan penjual. Gunakan stensil yang disertakan dengan produk untuk memulihkan filamen. Sapukan gam ke kawasan yang rosak dengan berus lembut melalui stensil dan keringkan selama 10-15 minit.
