Karburator kurang dan biasa dalam reka bentuk kereta yang sedang diperbaiki. Faktanya ialah sehubungan dengan penerapan piawaian Euro 3 di Rusia, enjin karburator tidak dapat mematuhi piawaian ini untuk ketoksikan gas ekzos. Oleh itu, pembuatan dan import kereta baru dengan enjin karburator tidak dibenarkan. Hanya ada kereta lama yang tinggal, jumlahnya berkurang secara semula jadi. Membaiki sendiri unit ini cukup sukar dan memerlukan ketepatan tertentu.
Perlu
- Bensin atau aseton.
- Pemampat untuk meniup dengan udara termampat.
- Satu set kunci pas dan pemutar skru.
Arahan
Langkah 1
Periksa penapis jaring bahan bakar karburator terlebih dahulu. Untuk melakukan ini, buka penutup palam penapis, lepaskan penapis itu sendiri, basuh dengan petrol dan hembuskannya. Pembersihan dilakukan dengan pemampat. Sekiranya paip dan penapis bahan bakar rosak, gantikannya.
Langkah 2
Seterusnya, periksa tahap petrol di ruang apungan. Kekurangan bahan bakar atau tahap yang tidak mencukupi menunjukkan bahawa injap penutup ruang apungan kotor. Siram dan bersihkan injap. Ia harus bergerak dengan bebas. Serta pelampung itu sendiri. Untuk menyesuaikan apungan, tanggalkan penutup karburetor dan gasket dan putar. Sekiranya pelampung telah beralih ke sisi relatif terhadap jejak dinding ruang (ia harus tetap di paking), pusatkan pelampung dengan menekuk lidah. Sekiranya pelampung rosak atau lebih berat dari yang sepatutnya, ganti.
Langkah 3
Tetapkan tahap bahan bakar yang diingini dengan melipat tab yang menyesuaikan tahap bahan bakar. Pada masa yang sama, bengkokkan pengapung apungan untuk menyesuaikan perjalanan jarum injap. Tutup lubang di pelampung dengan gam tahan petrol. Peranti permulaan karburator boleh automatik atau separa automatik, yang tidak perlu dibilas. Atau mudah, yang perlu dibilas dengan petrol atau aseton dan menghembus udara.
Langkah 4
Tanggalkan penutup ruang apungan dan bersihkan saluran dan jet dengan udara termampat, kemudian siram dengan petrol atau aseton. Setelah melepaskan perumahan penapis udara, lepaskan penutup jet emulsi udara terbiar. Kadang-kadang untuk ini anda mesti memutuskan wayar yang menuju ke sana. Sekiranya bahan resin terbentuk di jet, bersihkan bahan ini dengan alat kayu tajam yang dicelupkan ke dalam petrol atau aseton. Jangan gunakan alat logam - ia akan merosakkan jet. Periksa diafragma. Sekiranya sudah usang, ganti.
Langkah 5
Periksa semua sambungan karburator. Tempat yang bocor di mana udara disedut dapat dijumpai dengan busa sabun. Tingkap di busa akan muncul pada kebocoran udara. Tempat bocor di mana kebocoran bahan bakar dikesan oleh jejak kebocoran petrol dan jejak jelaga. Lap kebocoran bahan bakar yang didapati kering untuk mengesan kebocoran dengan lebih tepat. Kencangkan kacang karburator untuk mengatasi kebocoran. Kencangkan kacang dengan lancar, mengelakkan penyimpangan bebibir. Sekiranya kebocoran belum diperbaiki, ganti gasket pada kebocoran atau isap.
Langkah 6
Siram juga pam pemecut dengan aseton atau petrol, hembus dengan udara termampat. Periksa kemudahan pergerakan bola di penyembur dan bahagian diafragma dan tuas. Hilangkan kesesakan. Periksa sesak gasket dan meterai. Ganti bahagian yang rosak. Periksa kerosakan pada diafragma Economizer. Panjang penuh penolaknya mestilah sekurang-kurangnya ditetapkan. Ganti diafragma jika perlu.
