Kereta boleh didapati di pemacu roda depan, pemacu roda belakang dan pemacu semua roda. Lebih-lebih lagi, setiap jenis pemacu mempunyai kebaikan dan keburukan. Malah gaya pemanduannya berbeza ketika menggunakan pemanduan yang berbeza. Oleh itu, bagi pemula, yang lebih senang dikendalikan dan lebih selamat lebih sesuai.
Hak yang diterima, kini timbul persoalan kereta mana yang harus dipilih. Seorang pemula memerlukan kereta yang mudah dikendalikan, disenggara, dan cukup ekonomik. Dan semua petunjuk ini, cukup aneh, bergantung pada jenis pemacu. Yang paling biasa adalah yang depan, ia juga yang paling murah. Sudah tentu semua kereta dari kelas bajet mempunyai roda pemacu depan. Tetapi ada juga pilihan pacuan semua roda dan pemacu roda belakang, jadi mereka juga harus dipertimbangkan dengan lebih berhati-hati sebelum memilih kereta.
Kereta pacuan roda depan
Murah dan ceria - itu mengenai mereka. Tetapi bagi pemula yang baru-baru ini memandu, ini adalah pilihan yang paling sesuai. Untuk perlumbaan, kereta pacuan roda depan tidak sesuai, kerana dinamika agak lemah. Tetapi pengendaliannya sangat baik, walaupun ada risiko pembongkaran roda depan ketika membuat giliran. Tetapi risiko ini sangat kecil, dan dengan gaya pemanduan yang tenang, bahkan tidak ada kemungkinan pembongkaran.
Tetapi ada juga kelebihan untuk jenis pemacu ini. Yang paling penting adalah kemampuan merentas desa, kerana enjin dipasang di antara roda pemacu. Maksudnya, sebahagian besar kereta tertumpu di hadapan. Cengkaman roda sangat baik. Selain itu, kereta pemacu roda depan cukup menjimatkan, mereka menggunakan petrol sedikit, dan mempunyai tahap keselesaan yang cukup tinggi. Yang penting adalah jangan lupa untuk mengekalkan tekanan yang sama pada tayar, jika tidak, keselesaan akan merosot.
Kereta pacuan 4 roda
Tambahan, mereka jelas - ini adalah kemampuan merentas desa yang tinggi. Ia jauh lebih tinggi daripada pemacu roda depan. Kekurangannya juga terletak di permukaan - kerumitan reka bentuk dan, oleh itu, harganya. Dan jika anda menambah selera kereta yang tinggi, kerana enjin menggunakan lebih banyak petrol, maka penyelenggaraan kereta sedemikian akan menghasilkan sesen pun.
Pemacu seperti ini digunakan secara aktif dalam kereta eksekutif, dan juga dalam kenderaan ketenteraan, kenderaan off-road untuk berkumpul, berburu dan memancing. Sekiranya anda tidak melalui jalan awam, tetapi melalui hutan, rawa, padang pasir, maka lebih baik, tentu saja, memilih kenderaan pacuan semua roda.
Kereta pacuan roda belakang
Kereta termahal yang dihasilkan di Amerika Syarikat dan Eropah hari ini, malah klasik domestik, dilengkapi dengan pacuan roda belakang. Tidak begitu jelas bagaimana klasiknya tergolong dalam kategori kereta mahal, setanding dengan masalah Jerman. Ciri kelajuan yang sangat baik, pecutan kereta yang lebih baik, dinamik tinggi. Atas sebab-sebab ini, pemacu roda belakang digunakan secara aktif untuk kereta sport yang mengambil bahagian dalam perlumbaan.
Segala sesuatu mengenai mereka baik, malah penggunaan bahan bakarnya rendah jika dibandingkan dengan pemacu semua roda. Tetapi kemungkinan tergelincir sangat tinggi, dan keluar dari situ tidaklah mudah. Untuk alasan ini sahaja, lebih baik bagi pemula untuk menolak membeli kereta pacuan roda belakang. Tetapi profesional akan menyukai pemanduan roda belakang. Kelebihan utama ialah kekurangan roda kemudi, yang terdapat pada kereta pemacu roda depan.
