Memilih sistem brek yang betul sangat penting bagi kenderaan dengan gaya pemanduan yang dinamik. Kedua-dua brek cakera dan drum boleh dipasang pada roda belakang kereta, masing-masing mempunyai ciri tersendiri.
Ciri brek cakera
Prinsip pengoperasian brek cakera didasarkan pada penjepit dua arah cakera logam berputar yang terpaku pada hub roda. Kelebihan roda cakera adalah ketahanan tinggi dan tindak balas yang hampir seketika. Daya penekan roda adalah sama sepanjang masa pengereman, yang dijamin dengan akses udara percuma. Pada masa yang sama, penyejukan cakera yang berkesan dan penyingkiran gas yang terbentuk semasa geseran dijamin. Kelemahan utama brek cakera adalah kepekaannya yang tinggi terhadap kotoran dan tekanan mekanikal. Cakera nipis boleh rosak walaupun pada beban undian, oleh itu sangat tidak digalakkan memasang sistem brek berkualiti rendah jenis ini.
Ciri sistem brek drum
Brek drum dilindungi dari kotoran, debu dan kelembapan, tetapi mempunyai kekurangannya. Oleh kerana kawasan hubungan tinggi dan daya tarikan rendah, drum brek menjadi lebih cepat. Ini membawa kepada pengembangan logam dan penurunan tekanan. Kesan pemanasan pantas ditingkatkan oleh jenis sistem tertutup, yang menghalang penyejukan cepat. Juga, gas ekzos dan zarah-zarah kecil bantalan usang terkumpul di rongga dalaman drum, yang menyumbat permukaan geseran dan mengurangkan daya geseran. Ini membawa kepada fakta bahawa setelah beberapa brek berturut-turut pada kelajuan tinggi, brek drum praktikal berhenti berfungsi.
Pilihan brek untuk roda belakang
Bagi pemandu yang lebih suka gaya pemanduan yang dinamik, brek cakera berventilasi paling sesuai dipasang pada roda belakang. Ini pasti akan dikaitkan dengan peningkatan pencemaran mereka, kerana roda belakang mendapat percikan dan kotoran dari roda depan. Masalah ini dapat diselesaikan dengan memasang penutup lumpur dan penutup pelindung yang baik, atau dengan memasang cakera brek berlubang. Juga, brek cakera belakang sangat diperlukan untuk kereta yang sentiasa bergerak di jalan raya di kawasan pergunungan: ketika melakukan brek pada keturunan yang panjang, ia tidak terlalu panas dan menahan beban dengan baik.
Lebih baik tidak menukar brek drum standard ke brek cakera tanpa perlu. Sebaliknya, brek cakera boleh diganti dengan brek drum jika pemandu tidak lebih gemar memandu berkelajuan tinggi, dan prospek penggantian pad brek yang lebih kerap tidak dianggap hujah kuat.
