Perlumbaan kereta sukan selalu menjadi acara yang menakjubkan. Nama-nama besar juara didengar oleh semua orang, dari muda hingga tua. Sangat menarik untuk membincangkan kereta lumba itu sendiri, reka bentuk, ciri aerodinamik dan kelajuannya.
Sesiapa yang pernah menyaksikan perlumbaan kereta sukan akan menyedari bahawa mereka berbeza dengan kenderaan roda empat konvensional. Pertama sekali, kedudukan tempat duduk kereta yang rendah sangat ketara, yang menjadikannya menonjol daripada kereta lain. Dan ini dilakukan dengan alasan, tetapi dengan mengambil kira aspek fizikal tingkah laku kenderaan di lebuh raya dengan kelajuan tinggi.
Sebilangan fizik secara sederhana
Sekiranya kita menganggap badan bergerak, ia mempunyai inersia tertentu, yang sangat ketara semasa putaran dan berhenti tajam. Sekiranya badan yang bergerak pantas berpusing tajam, kemudian menjadi kereta dengan roda biasa, ia hanya boleh terbalik. Semua "terima kasih" kepada pusat graviti yang tinggi. Roda akan terkoyak dari penutup, dan akan berlaku kemalangan.
Inersia, aerodinamik, kestabilan jalan raya - semuanya berkat pusat graviti kereta sport yang rendah.
Itu tidak berlaku dengan kereta sport. Biasanya, hanya ada beberapa sentimeter jarak antara bahagian bawah kereta dan jalan, yang disebut pelepasan. Ini mempunyai kesan yang menarik ketika bergerak dengan cepat. Berkat pusat graviti yang rendah, reka bentuk ini menawarkan pelindung jalan yang lebih baik. Sudah tentu, undang-undang fizik tidak dibatalkan, tetapi daya sentrifugal tidak dapat membalikkan kereta. Kisah yang sama sekali berbeza daripada kes kereta konvensional. Di samping itu, kereta sport agak kecil jika dibandingkan dengan kereta konvensional, yang juga mempengaruhi tingkah laku kereta.
Selain itu, kedudukan tempat duduk yang rendah, serta ciri reka bentuk lain dari sebuah kereta sport, memberikannya aerodinamik yang lebih baik, yang tercermin dalam kelajuan, kelancaran dan pengendalian. Sekiranya pemandu rata-rata beralih ke kereta sport, dia harus meluangkan masa untuk membiasakannya. Keseluruhan pengalaman memandu kereta biasa tidak akan membantu di sini. Anda perlu "membiasakan diri" dengan kereta baru dan belajar "merasakan" tingkah lakunya dengan kelajuan tinggi dan ketika menikung.
Namun kemalangan berlaku
Walaupun terdapat semua langkah berjaga-jaga, kemalangan berlaku.
Menurut statistik tidak rasmi, sebahagian besar penonton datang ke acara sukan kereta demi kemalangan.
Jadi pada tahun 1928, di trek Monza, kereta lumba, Emilio Materassi, terbang ke kerumunan penonton. Akibatnya, 27 mangsa. Pada tahun 1961, Wolfgang von Trips bertembung dengan kereta lain. Pemandu itu dilempar ke satu sisi, dan kereta itu terbang ke arah orang ramai. Akibatnya, 11 mangsa. 1957 - juruterbang Alfonso de Portago melakukan perjalanan dengan kelajuan 250 kilometer sejam pada segmen lurus panjang. Atas sebab yang tidak diketahui, kereta itu tergelincir tajam, dan dia menyapu kerumunan penonton. Sebabnya, mungkin, pasukan Ferrari, yang tidak mengubah roda pada waktunya.
Ini dan banyak contoh lain menunjukkan betapa berbahayanya permainan spektakuler ini. Tanah benar-benar boleh tergelincir dari bawah roda, tidak kira seberapa mahal jenama kereta anda.
