Di sebilangan wilayah di Rusia, kereta memandu sebelah kanan sangat popular. Pemilik kenderaan tersebut dipercayai mendapat sejumlah faedah unik. Tetapi sebilangan kecil orang berpendapat bahawa kereta seperti itu mempunyai kelemahan serius.
Kelebihan pemacu tangan kanan
Lebih senang bagi pemandu dengan pemanduan kanan untuk masuk dan keluar dari kereta. Ini meningkatkan keselamatan, kerana pintu pemandu terletak di sisi trotoar, dan tidak menghadap jalan raya.
Oleh kerana pemandu di kereta seperti itu terletak di sebelah kanan, lebih mudah baginya, jika perlu, untuk berdialog dengan pejalan kaki - misalnya, jika perlu untuk menjelaskan laluan.
Komunikasi dengan pemandu lain juga dipermudah sekiranya mereka memandu kereta dengan pemanduan kiri. Anda boleh memandu mereka dari sebelah kiri dan bercakap secara bersemuka.
Sekiranya berlaku perlanggaran frontal, kenderaan pemanduan kanan lebih selamat bagi pemandu daripada kenderaan pemanduan kiri. Biasanya, dalam kemalangan seperti itu, kesan utama adalah di sudut kiri depan kenderaan.
Sebilangan besar kereta pemanduan kanan dibawa ke Rusia dari Jepun. Untuk pasaran rumah mereka, orang Jepun menghasilkan pelbagai model yang tidak bertujuan untuk dieksport ke negara lain. Banyak model tidak mempunyai analog di pasaran lain.
Memosisikan stereng di sebelah kanan menjadikannya lebih mudah untuk meletak kenderaan di tempat letak kenderaan yang ketat. Sebagai contoh, anda boleh menekan sebelah kiri dengan lebih dekat ke pintu penumpang kereta dengan pemanduan kiri, yang akan membolehkan anda dan pemilik kereta jiran membuka pintu pemandu.
Pemacu tangan kanan memberi anda kawalan yang lebih baik di bahagian kanan kenderaan dan bahu. Ini boleh berguna di jalan raya yang sempit dan di jalan raya yang akan datang apabila anda perlu ke tepi jalan.
Kekurangan pemacu tangan kanan
Kelemahan ketara dari kereta pandu kanan adalah kesukaran ketika menyeberang di jalan dengan satu lorong di setiap arah. Pemandu kereta biasa dapat menilai keadaan jalan raya tanpa meninggalkan lorongnya. Pemilik kereta dengan pemanduan kanan terpaksa meninggalkan lorongnya dengan separuh badan atau lebih, yang sering mengakibatkan kemalangan teruk.
Penumpang depan kenderaan ini berisiko besar. Sekiranya berlaku perlanggaran, dia paling menderita.
Penumpang bukan sahaja berisiko bertembung. Mereka harus keluar bukan ke trotoar, tetapi ke jalan raya. Semasa meninggalkan kereta, penumpang jarang melihat ke arah cermin dan dapat membuka pintu tepat di hadapan kereta yang lewat.
Masalah utama lain adalah lampu kepala yang tidak betul. Lampu depan, yang ditetapkan sesuai dengan peraturan, harus mengarahkan pancaran cahaya ke jalan di depan kenderaan dan ke sisi kanan jalan.
Di dalam kereta di mana alat kawalan berada di sebelah kanan, lampu depan bersinar ke lorong yang akan datang. Ini mengurangkan jarak pandang ke sebelah kanan jalan dan sisi jalan, di mana pejalan kaki boleh berjalan dan kereta boleh diparkir. Selain itu, cahaya seperti itu menyilaukan pemandu kenderaan yang akan datang, yang boleh mengakibatkan kemalangan.
Malangnya, pada banyak kereta, optik kepala tidak dapat disesuaikan sehingga bersinar sesuai dengan GOST. Sekiranya model kereta itu setara dengan Eropah, lampu depan boleh diganti dengan model yang sesuai dengan peraturan teknikal. Tetapi bilangan model sedemikian terhad.
Selalunya kereta dari Jepun dilengkapi dengan sistem multimedia pelbagai fungsi. Mereka menggembirakan pemandu dengan sistem navigasi terbina dalam, TV dan pemain DVD.
Walau bagaimanapun, dalam keadaan Rusia, semua ini biasanya tidak berguna. Radio dan TV beroperasi pada frekuensi yang sama sekali berbeza, pemain DVD enggan membaca cakera, dan peta Rusia tidak dapat dijumpai untuk navigator. Peningkatan perisian firmware selalunya mustahil atau mahal.
Semakin hampir dengan anda ke Eropah, semakin sukar untuk menjual kereta seperti itu. Kecairan kenderaan pemanduan kanan telah menurun dari tahun ke tahun. Semakin banyak orang yang ingin membeli kereta pemanduan sebelah kiri.
