Pada awal tahun 2000-an, ketika kereta China pertama mula tiba di Rusia, mereka bermutu tinggi. Walau bagaimanapun, pemilik kereta domestik mengetahui bahawa ada kereta asing yang lebih berkualiti daripada Lada, Volga dan UAZ. Namun, dari masa ke masa, beberapa pengeluar China telah meningkatkan kualiti produk mereka dan kini berada di tahap pengeluar Korea pada awal abad ke-21.
Kekurangan
Negatif terbesar yang muncul ketika pengoperasian kereta China adalah kualiti rendah dan jangka hayat unit yang rendah, serta alat ganti. Secara adil, harus diperhatikan bahawa wakil utama industri kereta China - Chery, Geely dan Tembok Besar - terus meningkat dari segi nisbah harga / kualiti dan hampir dekat dengan jenama Eropah dan Amerika. Sekiranya kita membandingkan kualiti mereka dengan produk pembuat kenderaan domestik, maka tidak ada yang lebih buruk. Sekurang-kurangnya di dalam kereta Cina, lelangit tidak merangkak melalui jurang antara panel badan dan tidak meletup melalui celah-celah yang terbentuk. Legenda mengenai kualiti mengerikan orang Cina hanya berlaku untuk syarikat China yang lebih kecil - misalnya Lifan atau Higer.
Kelemahan besar kedua kereta Cina adalah keselamatan pasifnya yang rendah. Walaupun China telah lama menjadi anggota WTO, jalan masuk ke pasaran Eropah untuk kereta China ditutup. Sebab utama adalah tidak mematuhi standard keselamatan dan persekitaran yang ketat. Sekiranya parameter persekitaran dapat diketatkan dengan mudah, maka masalah peningkatan keselamatan memerlukan banyak usaha, yang belum tersedia untuk orang Cina. Tetapi standard keselamatan Rusia, yang tidak berubah sejak tahun 1980-an, mereka melaluinya dengan mudah seperti kereta dan jip kita.
kebaikan
Nilai tambah utama adalah harganya. Untuk wang yang setanding dengan kos kereta domestik, pelbagai pilihan kereta Cina ditawarkan. Lebih-lebih lagi, barisan ini merangkumi sedan, crossover, hybrid, dan juga kereta elektrik. Reka bentuk dan tahap peralatan teknikal tidak kalah dengan kereta Rusia dan sangat dekat dengan kereta Eropah dan Amerika kelas harga yang sama. Harga alat ganti dan penyelenggaraan dalam banyak kes lebih rendah daripada harga pengeluar kami. Ia juga mempesonakan bahawa kereta yang sama dalam konfigurasi asas dan kelas atas sedikit berbeza dari segi harga.
Hampir semua kereta China cukup praktikal. Mereka mempunyai batang yang sangat besar untuk kelas mereka (ini penting bagi seseorang), ia sesuai untuk pembaikan diri. Memandangkan bahawa semua unit adalah salinan unit dari syarikat Jepun dan Eropah yang terkenal, isu ketersediaan alat ganti tidak berbaloi. Sekiranya tidak ada bahagian Cina asli yang dijual, ia boleh diganti dengan mudah dengan bahagian Jepun, Eropah dan Rusia yang serupa.
Tambahan lain ialah kereta China lebih disesuaikan dengan jalan raya yang buruk dan bahan bakar berkualiti rendah daripada kenderaan Jepun dan Eropah. Faktanya adalah bahawa rangkaian jalan raya di China tidak lebih baik daripada rangkaian Rusia dari segi pembangunan dan kualiti. Perkara yang sama berlaku untuk kualiti petrol dan bahan bakar diesel. Oleh itu, orang Cina tidak gagal segera setelah bahan bakar di bawah standar dicurahkan ke dalam tangki. Daya jemput pickup dan trak Cina jauh lebih tinggi daripada yang dinyatakan, kerana pemandu di Kerajaan Tengah sering memuatkan kereta mereka untuk menjimatkan wang.
Hanya ada satu kesimpulan: kereta jenama Chery, Geely dan Great Wall adalah alternatif yang sangat menarik untuk produk VAZ dan UAZ. Dan, sangat mungkin, seperti orang Korea sekali, akhirnya akan bersaing dengan kereta di Eropah, Amerika dan Jepun.
