Ford Focus adalah salah satu kereta asing paling popular di Rusia. Kekuatan dan kecekapan enjin seimbang, keselesaan dalaman sesuai dengan kereta kelas yang lebih tinggi, secara amnya kereta itu boleh dipercayai dan praktikal. Tetapi bagi mereka yang suka menunggang angin, kuasa standard tidak mencukupi dan mereka mula mencari kaedah untuk menaikkannya.
Cara mudah
Kaedah termudah dan paling praktikal untuk meningkatkan kuasa adalah penalaan cip. Berbagai firma penalaan sedang mengembangkan cip untuk enjin Ford yang terdapat di dalam unit kawalan enjin. Motor dengan cip sedemikian mula menghasilkan kuasa 10-15% lebih banyak daripada yang standard. Pada masa yang sama, petunjuk kebolehpercayaan dan kecekapan tidak terganggu. Sangat penting bahawa cip ini diluluskan secara rasmi oleh Ford, ia boleh dipasang terus di pusat servis berjenama dan tidak menjejaskan jaminan. Cip itu sendiri mempunyai jaminan yang berasingan. Sekiranya perlu, cip tersebut dapat dikeluarkan dengan cepat dan mudah.
Mengganti unit kawalan enjin dianggap cara yang lebih rumit. Faktanya ialah enjin yang sama tersedia dalam pelbagai pilihan kuasa. Enjin 1.6L untuk pelbagai negara boleh mempunyai 85 HP, 105 HP. atau 125 hp. Enjin 2.0 liter untuk Rusia mempunyai kuasa 150 HP, untuk Turki - 163 HP, untuk AS - 175 HP. Enjin EcoBoost ditawarkan untuk Rusia dalam versi 200 hp, untuk Amerika - 240 hp. Mengganti unit kawalan boleh membawa akibat seperti peningkatan penggunaan bahan bakar, keperluan untuk menggunakan petrol oktan yang lebih tinggi, mesin mungkin berhenti beroperasi pada musim sejuk.
Memasang penapis udara tanpa rintangan, manifold pengambilan yang digilap, dan sistem ekzos aliran langsung pada enjin memberikan peningkatan kuasa sebanyak 15%, tanpa menjejaskan kecekapan dan petunjuk lain dari enjin. Sekiranya bahagian berjenama syarikat terkenal digunakan semasa penalaan sedemikian, ini tidak menjejaskan jaminan.
Penalaan serius
Campur tangan yang lebih serius ialah pemasangan camshaft sukan. Mengubah masa injap membolehkan anda mengeluarkan lebih banyak kuasa kuda dari enjin Ford, dan yang paling penting, untuk menukar puncak kuasa ke arah rpm yang lebih tinggi, dan puncak tork ke arah yang lebih rendah. Di sukan permotoran, dianggap penting untuk memiliki daya tinggi pada putaran tinggi untuk mencapai kelajuan dan tork yang lebih tinggi pada rpm rendah untuk mempercepat lebih baik.
Pemasangan turbocharging. Pengecas turbo standard yang dijual oleh firma penalaan yang berbeza dapat meningkatkan kuasa sebanyak 1, 3-1, 5 kali. Mereka mempunyai tekanan dorongan rendah, reka bentuk sederhana, dan anda boleh memasangnya sendiri, mengikut arahan yang dilampirkan. Bayaran untuk kenaikan kuasa adalah peningkatan penggunaan bahan bakar berkadar. Turbin yang lebih kompleks membolehkan anda menggandakan atau menggandakan kuasa enjin. Pada masa yang sama, sumber daya sangat menderita - enjin yang dipaksa dengan cara ini mungkin cukup untuk hanya satu musim, atau bahkan untuk satu perlumbaan. Semasa memasang pengecasan super, sangat mustahak untuk melakukan penalaan cip dan mengganti sistem pengambilan dan ekzos dengan sistem sukan, kerana ia saling melengkapi.
