Sebilangan besar motosikal Jepun dikendalikan secara eksklusif semasa musim panas, tinggal di garaj yang hangat untuk musim sejuk. Sehingga setelah lama musim sejuk tidak ada masalah dengan enjin, perlu menggunakan minyak motosikal berkualiti tinggi.
Terdapat banyak peraturan untuk membantu anda memilih minyak yang sesuai untuk motosikal anda. Salah satu perkara utama adalah hanya mengisi apa yang disyorkan oleh pengeluar dan dijelaskan dalam arahan operasi atau buku servis.
Minyak untuk motosikal lama dan moden
Sekiranya motosikal berusia - 80-an atau lebih tua - ia boleh "diberi makan" dengan minyak kereta. Faktanya adalah bahawa standard pelincir motosikal mula dikembangkan pada tahun 80-an, dan banyak motosikal pada tahun-tahun itu dirancang untuk berfungsi dengan minyak automotif. Lebih-lebih lagi, banyak pemilik menggunakan minyak mineral secara eksklusif. Untuk enjin motosikal berpendingin udara yang lebih tua, minyak automotif mineral jenis SAE 50 adalah pilihan yang ideal dari segi kestabilan dan faedah produk.
Ketika beralih dari satu oli ke minyak yang lain, ketika mengisi bahan bakar motosikal dengan petrol berkualiti rendah, ketika enjin terlalu panas atau ketika masa penggantian oli terlampaui, mesin harus dibilas sebelum diisi dengan minyak baru.
Untuk motosikal moden, minyak mesti mengandungi bahan tambahan tertentu, mempunyai kelikatan tertentu dan dirancang untuk beroperasi pada suhu tinggi dan kelajuan mesin. Minyak motosikal, berbeza dengan minyak kenderaan, kurang abu, neutral berhubung dengan keasidan dan kealkalian, tidak memberi kesan berbahaya pada bahagian aluminium.
Pada motosikal Jepun, enjin, kotak gear, transmisi motor, dan kadang-kadang penjana dilincirkan dengan minyak yang sama. Oleh itu, penggunaan minyak berkualiti rendah sangat berbahaya bagi semua unit ini.
Sebilangan besar pengeluar kenderaan bermotor Jepun mengesyorkan penggunaan minyak sintetik, kerana tidak meninggalkan simpanan karbon dan kok dalam mesin. Dalam kes ini, sintetik boleh dibuat berdasarkan estern dan polyalphaolefins. Minyak sintetik estern digunakan dalam motosikal lumba dan mesti diganti selepas setiap perlumbaan. Bahan berasaskan polyalphaolefin mempunyai fungsi perlindungan yang lebih lemah, tetapi sangat sesuai untuk penggunaan sehari-hari dan jangka panjang.
Parameter kelikatan minyak
Juga, banyak pengeluar motosikal Jepun menetapkan dalam arahan penggunaan minyak kelikatan rendah yang melindungi enjin motosikal dengan baik pada waktu puncak. Walau bagaimanapun, banyak pakar mengesyorkan menggunakan minyak lebih pekat untuk motosikal Jepun di Rusia. Keadaan jalan raya dan iklim negara kita yang lebih teruk sangat berbeza dengan Eropah dan Jepun. Pelincir tebal lebih baik melindungi motor daripada terlalu panas dan di bawah beban tinggi. Pendapat ini sama berlaku untuk motosikal Jepun berkuasa rendah dan berkuasa tinggi. Semasa memilih produk tertentu, perhatikan nombor dalam penetapan standard kelikatan. Nombor pertama dalam kurungan adalah kelikatan minyak pada permulaan sejuk mesin. Parameter ini penting bagi mereka yang menggunakan motosikal pada suhu subzero. Nombor kedua ialah kelikatan minyak pada suhu tinggi. Semakin tinggi nilainya, semakin tebal minyak.
