Semasa merancang untuk membeli kereta baru, peminat kereta ini pasti akan menghadapi persoalan mengenai apa yang harus disukai: pemanduan sebelah kiri "Jepun" atau kanan - sah - "Eropah".
Perjuangan antara "orang Eropah" kidal dan "Jepun" tangan kanan telah berlangsung selama beberapa dekad. Sudah tentu, bermula dari tahun 80-an abad yang lalu dan hingga pengembangan industri kereta Korea, Jepun memegang tapak tangan di pasaran automotif global. Eropah tidak dapat bersaing dengan teknologi canggih dan "Jepun" yang berkualiti tinggi.
Orang Jepun
Selama bertahun-tahun pemerintahan Toyota dan Mazda, orang-orang Rusia terbiasa dengan keistimewaan pemanduan sebelah kanan, lebih-lebih lagi, mereka mendapati kelebihan yang tidak dapat dinafikan beroperasi dalam mod bandar, walaupun dengan lalu lintas kiri tempatan: dalam arus lebat, memintas di sebelah kanan jauh lebih mudah dan selamat daripada melompat ke lorong yang akan datang.
Kualiti Jepun yang sebenar telah dipastikan selama bertahun-tahun, kereta-kereta yang tahan lasak di Tanah Matahari Terbit tidak memerlukan pembaikan yang kerap, sangat bersahaja, tetapi yang lebih penting, mereka selamat dan selesa. Sebagai tambahan, Jepun adalah yang pertama yang menawarkan transmisi automatik kepada pelanggannya, dan kemudian variator dan tiptronik.
Permulaan krisis abad ke-20 adalah titik perubahan lain dalam sejarah automotif Jepun. Sebilangan besar syarikat dalam menghadapi krisis dan kenaikan harga bahan bakar telah mengubah arah dari produksi kereta besar hingga kereta kecil. Ringkas, tetapi dengan reka bentuk moden dan prestasi teknikal yang sangat baik, kereta dengan tangan kanan tetap memberi peluang kepada kereta Eropah yang sama kelasnya. Di samping itu, Eropah - konservatif dan lambat - hampir menguburkan industri automotinya sama sekali, menjimatkan komponen dan rakitan yang dihasilkan di Kerajaan Tengah, di mana pada tahun 2007-2008 pengeluaran semua masalah utama kenderaan dipindahkan. Ulasan selepas ingat, kemalangan demi kemalangan …
Orang Eropah
Namun, "orang Eropah" masih mempunyai sebilangan peminat mereka di Rusia. Yang pertama mengorientasikan dirinya adalah Jerman yang pragmatik, bertaruh pada kualiti yang terkenal sepanjang masa: perwujudan teknikal kereta dan perkakasan berkualiti tinggi. Pembuatan enjin di negara ini dikembangkan dengan cara yang istimewa, jadi semua orang yang menghargai ketahanan dan keaktifan enjin akan membuat pilihan untuk Mercedes, Volkswagen.
Industri kereta Perancis bangkit dari masa yang singkat. Tinggal 15-20 tahun dalam penyelesaian reka bentuk dan kejuruteraan, mereka masih mengeluarkan kereta yang dihasilkan oleh AvtoVAZ pada tahun 2000-an. Walaupun demikian, misalnya, Logans tidak bersahaja dan mempunyai penggantungan yang sangat stabil, dan oleh itu semua yang mempunyai pondok musim panas, suka memancing dan memandu di jalan tanah akan menyukai "pekerja" ini.
Pencinta gaya retro akan menyukai kereta Inggeris yang dikemas kini. Terdapat sebilangan kecil di Rusia. Ini adalah kereta kecil yang sangat dikenali, disesuaikan dengan keadaan bandar dan boleh meletak kenderaan seluas hampir satu meter persegi.
