RunFlat adalah teknologi yang memungkinkan untuk mengendarai tayar yang berlubang. Terdapat model dengan tetulang dalam bentuk sabit, cincin sokongan. Model penyembuhan diri adalah perkara baru di pasaran.
Dari Bahasa Inggeris Run Flat diterjemahkan "flat ride". Sekiranya kita menyesuaikan istilah yang berkaitan dengan tema automotif, maka ini menyiratkan memandu dengan tayar rata. Sekiranya getah biasa, jika integriti dilanggar di bawah berat kereta, segera menjadi tidak dapat digunakan, maka RunFlat dengan yakin menyimpannya di cakera, membolehkan anda memandu sejauh 100 km lagi.
Ini adalah teknologi yang dipatenkan berdasarkan prinsip pengukuhan tepi sisi. Berkat ini, sisi menyokong berat kereta. Oleh kerana tali yang kaku, kereta tidak dapat berhenti. Hari ini ada juga teknologi moden yang berbeza dari klasik dengan adanya sisipan poliuretana di sekitar rim. Mereka menjadikan struktur lebih kaku.
Tayar biasa mempunyai gelanggang, bahagian bawah lebih tebal. Sisi lebih lemah, mereka mempunyai papan sederhana untuk mendarat di tempat. Dengan teknologi baru, sisipan berbentuk bulan sabit menguatkan kedua sisi dan bawahnya. Pengilang merahsiakan teknologi pembuatan sepenuhnya.
Rujukan sejarah
Kenderaan pertama yang menguji teknologi itu ialah Mini 1275GT, dikeluarkan pada tahun 1974. Kemudian teknologi lain digunakan untuk pembuatan tayar, bukan tanpa roda khas dan profil ultra rendah. Nenek moyang teknologi itu dianggap Denovo, yang melancarkan sistem Dunlop.
Tayar yang melambung secara kekal memasuki pasaran luas pada akhir tahun 80-an abad yang lalu. Orang kurang upaya mendorong idea untuk dikembangkan. Masalah yang timbul di masyarakat: warga seperti itu tidak dapat pergi ke perkhidmatan kereta dengan roda yang patah. Dan meninggalkan kenderaan itu menjadi masalah bagi mereka.
Baru pada tahun 1987 teknologi Ranflet mulai digunakan sebagai sebahagian dari konfigurasi Porshe asas. Hari ini roda ini tersedia untuk hampir semua model segmen premium. Beberapa pengeluar hadir dengan nama mereka sendiri:
- RFT,
- ZP,
- RunOnFlat,
- Flat Run dan lain-lain.
Sekiranya anda memutuskan untuk membeli tayar, anda harus mengetahui pelabelan terlebih dahulu.
Kebaikan
Manfaat yang paling penting adalah peningkatan keselamatan. Walaupun dengan penurunan tekanan tayar yang tajam, bentuknya tetap ada, kereta tidak bergerak tajam ke sisi dengan kelajuan tinggi. Ini memungkinkan untuk mengurangkan kelajuan secara perlahan tanpa menimbulkan kecemasan di jalan raya.
Ramai yang berminat dengan berapa banyak yang anda boleh memandu. Biasanya jaraknya adalah 50-100 km (bergantung kepada pengeluar) tanpa merosakkan tayar. Jarak ini biasanya cukup untuk memandu ke kedai tayar terdekat, walaupun di kawasan yang tidak terlalu sibuk.
Tayar Lebar Luka Khas mengurangkan kemungkinan luka sampingan. Ini benar jika kenderaan digunakan untuk pemanduan di luar jalan, di mana terdapat kemungkinan kecacatan yang tinggi disebabkan oleh batu tajam.
Kelebihan lain adalah kemungkinan memilih tayar bukan hanya dengan dinding samping yang diperkuat, tetapi juga dengan sistem cincin sokongan. Ia terletak di sekeliling lilitan cakera, menyempitkan bahagian dalam pelek dan mengelakkan getah berubah bentuk. Dengan sistem seperti itu, anda boleh memandu sejauh 320 km.
keburukan
Bagi banyak peminat kereta, kelemahan yang ketara adalah kos yang tinggi. Dengan parameter yang sama, tayar yang dibuat menggunakan teknologi serupa akan menelan belanja rata-rata 20% lebih banyak daripada tayar konvensional. Peminat kereta mengatakan bahawa tidak masuk akal untuk membeli elemen seperti itu untuk musim sejuk, ketika memandu melibatkan kelajuan rendah.
Kekurangannya merangkumi kerumitan pembaikan. Hari ini, tidak semua kedai tayar bersedia mengatasi RunFlat. Tanpa bantuan pakar, tidak mungkin membuang dan memasang tayar. Terutama, masalah timbul apabila pembaikan diperlukan di tempat yang jauh dari bandar.
Pemandu juga melihat keunikan susut nilai. Oleh kerana getah telah meningkatkan ketegaran:
- permukaan yang tidak rata terasa lebih baik;
- casis menerima lebih banyak hits;
- jangka hayat penyerap kejutan menurun dengan lebih pantas.
Sekiranya anda membaca ulasan, anda dapat mengetahui bahawa produk serupa lebih berat daripada yang biasa. Ini memberi kesan buruk bukan hanya pada dinamika, tetapi juga pada penggunaan bahan bakar. Pakar mengesyorkan menggunakan run flat hanya pada kereta yang dilengkapi dengan sistem pemantauan tekanan dan sistem penstabilan. Mereka akan memantau integriti tayar kenderaan. Sistem penstabilan akan membolehkan anda mengawal kereta ketika lubang muncul. Sistem pemantauan tekanan dapat menunjukkan seberapa besar tusukan, tayar mana yang rosak.
Beberapa ciri
Sekiranya kereta terus bergerak setelah tayar kempis, lebih baik menggantinya dengan yang baru. Pembaikan boleh dilakukan hanya jika terdapat kesan tusukan kecil, apabila getah tidak mengempis. Walau bagaimanapun, setelah memasang patch, kekuatan produk menurun. Tayar bertanda V / W / Y tidak dapat diperbaiki dalam keadaan apa pun.
Selepas tusukan, kelajuan maksimum yang dibenarkan ialah 80 km / jam, dan kelajuan yang disarankan adalah 50 km / j. Oleh itu, anda perlu bersedia untuk fakta bahawa anda tidak akan dapat dengan cepat sampai ke perkhidmatan terdekat.
Dalam konfigurasi asas, tayar serupa dipasang pada kereta:
- BMW,
- Mercedes-Benz,
- Mengelak,
- Cadillac.
Pelbagai pilihan dari pengeluar
Pengilang terkenal:
- Michelin,
- Nokian,
- Kontinental,
- Pirelli,
- Kumho dan beberapa yang lain.
Walaupun menggunakan teknologi yang serupa, tayar dari pengeluarnya berbeza. Perbezaan utama adalah:
- kehadiran atau ketiadaan kemungkinan menghilangkan masalah;
- penggunaan getah tahan panas sebagai bahan mentah;
- pengenalan sisipan poliuretana.
Setiap kilang di luar hanya menghasilkan getah dengan sebutannya sendiri, tetapi juga menghasilkan model untuk pelbagai keadaan: ZP mengandaikan bahawa dengan roda seperti itu, kemungkinan bergerak dengan kelajuan hingga 80 km / j selama 80 km. ZP SR adalah tanda, berkat yang jelas bahawa setelah kerosakan tayar, kemungkinan bergerak dengan kecepatan 32 km / jam. Anda boleh menempuh jarak yang sama.
PAX menganggap kehadiran cakera khas di dalamnya terdapat pelek sokongan. Yang terakhir dipasang di hampir semua kenderaan berperisai moden. Hari ini anda boleh membeli pilihan ubat-ubatan sendiri. Mereka tidak mempunyai penguat sisi atau cincin sokongan. Terdapat lapisan pelindung tambahan di dalam kawasan tapak. Dengan cepat mengetatkan lubang, meninggalkan tekanan.
Oleh itu, tayar baru memungkinkan untuk tidak menggunakan roda ganti dalam perjalanan jauh, yang secara signifikan meningkatkan ruang kosong di bagasi. Juga tidak perlu mengganti getah dengan yang baru secara bebas. Walau bagaimanapun, model seperti itu tidak sesuai untuk semua kereta, mereka hanya boleh memandu jarak yang agak pendek dengan kelajuan minimum.
